Ahogy a Párizsi Autószalonra hangolódva a Peugeot étvágytalanabbá tette a négykerékmeghajtású dízel-elektromos hibrid rendszerrel felvértezett 3008-at, úgy a PSA másik bástyája, a Citroën sem maradhat ki a buliból. Ők a DS5 HYbrid4 hajtásláncán végezték el a takarékoskodást elősegítő finomhangolást.

A francia szakemberek leginkább a szoftveren végeztek módosításokat, egészen pontosan a hibrid hajtáslánc vezérlését reszelgették. Az új akkumulátor-menedzsmentnek, illetve az előbb említett változtatásnak hála a rekuperációs szakaszok, azaz a fékezéskor való utántöltés hatékonyabbá vált, ami több felhasználható elektromosságot is jelent egyben.

Így már Design felszereltség esetében 91 g/km-re csökkent a DS5 CO₂ kibocsátása, ami vegyes fogyasztás tekintetében egy lépésnyi előnyt jelent. A korábban 3,8 litert legurító dízel-elektromos rendszer immáron 3,5 literrel is beéri, de a jobban felszerelt, ezért nehezebb Sport és Style verziók étvágya is megáll 3,9 liternél, noha korábban ők még 4 liter felett kortyoltak.

A korábbi verzió tesztjéhez kattintson a képre.

Sőt, a DS5 vásárlói magasabb felszereltségek esetében az ahhoz alapként járó 18 colos könnyűfém felnik helyett józanabb, 17-es szetteket is választhatnak, elősegítve a takarékosabb üzemelést – egy kifejezetten jó ötlet a Citroën-től. Az árak változatlanok maradtak, így továbbra is 10,43 millió forinttól indulnak a hazai hibrid DS5 modellek.