A McLaren még az idén bemutatja történelmének legszélsőségesebb hiperautóját – a ’P15’ kódnév alatt emlegetett modell versenypályán még a McLaren P1 GTR-nél is gyorsabb lesz, méghozzá úgy, hogy teljesítmény tekintetében valójában masszív lemaradásban lesz.

Miközben a P1 inkább az új kor új szeleinek megfelelő kísérleti labor volt, amelynek GTR kiadása pályanapokra készült, addig a P15 fejlesztésénél végig a lehető legjobb versenypályás teljesítmény lebeg a tervezők szeme előtt – a közúti engedély határain belül. Ennek érdekében hanyagolják a nehéz hibrid hajtást, helyette a márka 3,8 literes biturbó V8-asából hozzák ki a legtöbbet, körülbelül 70 lóerőt rápakolva a P1 belsőégésű motorjának teljesítményére. Mindez 800 lóerőt jelent, ami némileg eltörpül az előd 916 lóerejének tükrében, de mindenek előtt a könnyebb tömeg és a fejlettebb aerodinamika mindenért kárpótol.

A P15 a maga 1,3 tonna körüli súlyával közel 250 kilóval lesz könnyebb a P1-nél, ami többek között a gyorsulásnak és a kanyartempónak is jót tesz. A súlycsökkentést jó részét a McLaren Monocage II egyrészes, szénszálas alapja teszi lehetővé, amely a 720S premierjével mutatkozott be. Emellett az autó minden porcikája alumíniumból és szénszálból készül, a pilótafülke pedig a legszükségesebbre koncentrál. A forma a funkciót követi, amelyet fokozottan érthetünk az aktív aerodinamikára is: az első és a hátsó légterelő, de még a jármű magassága is folyamatosan állítható lesz.

A 720S alapjait örökli az új hiperautó

Várhatóan mindössze 500 példány készül majd az egymillió dolláros hiperautóból, amely az idei év végi online premiert követően a nagyközönség előtt elsőként a 2018-as Genfi Autószalonon mutatja meg magát.