19_19 concept néven egészen különleges tanulmányt mutatott be a Citroën, amely természetesen a kor szellemének megfelelően elektromos hajtású és önvezetésre képes. Az újdonság megtestesíti a márka alappilléreit, illetve azt a szellemiséget, amivel a jövőben kívánja folytatni tevékenységét a márka.

Merész formaterv és modern kényelem – ez a Citroën filozófiájának jelenlegi két alappillére, amelyen a jövőben sem akarnak változtatni. Erre bizonyíték a márka 100. születésnapjára készült 19_19 concept, amely szintén ezt az elvet képviseli. Tágas, kényelmes, személyre szabható belső tere a C5 Aircross lágy, Progressive Hydraulic Cushion névre hallgató futóművén ringatozik, igaz, a 30 colos, peres kerekek biztosan nem tesznek jót a kényelemnek – de egy tanulmány esetében ezt felesleges felróni.

Az ellentétesen nyíló ajtókkal könnyebb az utastér megközelítése

A formákat egyébként a repülés világa ihlette, ha pedig jobban megvizsgáljuk a részleteket, rájövünk, hogy az elsőre hatásvadász megoldások tulajdonképpen funkcionálisak. A tető hátulján lévő két kitüremkedés a LIDAR érzékelőknek ad helyet, amelyek lehetővé teszik az önvezető funkciókat, a kifelé ívelő nappali menetfények pedig egyúttal hátrafelé néző kameráknak is helyet adnak.

Fókuszban a kényelem és a praktikum belül

A párizsi Vivatech technológiai show-n bemutatkozó újdonság belső tere „egy valódi nappali, négy keréken.” Mivel a tervezőknek nem kellett sokat foglalkozni a vezethetőség témakörével, így a maximális kényelem és praktikum lebeghetett a szemük előtt. A vastagon párnázott ülések könnyű kompozit alapra készülnek, így sok helyet nem foglalnak. A hátsó háló pedig nem csak a csomagok rögzítéséhez, de kiterjesztett fejtámlaként is szolgál. A műszerfal abszolút minimalisztikus – gombok nyomkodása helyett egy mesterséges intelligenciával rendelkező asszisztenssel beszélgetve érhetjük el a legfontosabb funkciókat.

Gombok helyett asszisztenssel cseverészhetünk

Hajtáslánc tekintetében egyébként összkerékhajtású elektromos meghajtásról beszélünk, amelyben az elöl-hátul elhelyezett egy-egy motor összteljesítménye 462 lóerő, maximális nyomatéka pedig 800 Nm. Mindez a 4.655 milliméter hosszú tanulmányt jóval 5 másodperc alatt képes álló helyzetből 100 km/h-ra gyorsítani és 200 km/h-s végsebességet tesz lehetővé. A 100 kWh-s akkucsomag a gyártó szerint akár 800 kilométeres hatótávra is elegendő, a speciális gyorstöltés révén pedig 20 perc alatt akár 600 kilométernyi szuszt is tömhetünk az akkumulátorokba.

Elektromos, önvezető és merész, de látni benne a márka alapelveit

A modell természetesen nem kerül sorozatgyártásba, de néhány ötlete visszaköszönhet majd bizonyos típusokon.