A Nissan nem vitte túlzásba az információátadást, kizárólag egy semmitmondó ízelítő képet tett közzé az új Navaráról, pontosabban annak hátsó fertályának egy aprócska részletéről. Azonban a lényeg, hogy az európai Navara, amit oly sokan várnak, a szeptemberi Frankfurti Autószalonon fog debütálni, azt követően nem sokkal pedig a kereskedésekbe is megérkezik. Típusjele NP300 Navara lesz.
A Nissan várakozásai szerint a friss pickup, amit vélhetően a jövőben is rengetegen fognak családi terepjáróként is használni, új mércét állít fel a kategóriában, a fejlesztésnél pedig épp a gyakori magánhasználat révén elsődleges szempont volt a komfort és a mindennapi használhatóság fokozása – persze a gyáriak szerint mindemellett igazi, praktikus és szívós haszonjármű marad a Navara. A friss hajtásláncok és az új dizájn mellett számos vezetést támogató biztonsági berendezés megjelenésére számíthatunk. Az új Navara különben már bizonyos piacokon debütált, tavalyi cikkünket felidézve a következőkben részletesen is olvashatnak a „nem európai” változatról, amiből számos megoldást örököl minden bizonnyal az öreg kontinensre bevezetett következő generáció is.
A Nissan azok után, hogy gyakorlatilag teljes személyautó-kínálatát megújította, kezdve a frissített Micrától, az új Note-on, a ráncfelvarrott Juke-on, a vadonatúj Qashqai-on és X-trailen keresztül egészen az újdonsül Pulsarig és Muranóig, most eljött az ideje, hogy a kisebb frissítésekkel immár 10 éve piacon lévő Navarát is leváltsa az új generáció.
Új színekben is elérhető - galériaA japánok természetesen a platós modellt is próbálták az új arculatukhoz szabni, miközben megtartják férfiasan kemény vonásait. Míg utóbbit már csak a méretek okán sem volt nehéz, előbbit is ügyesen oldották meg a mérnökök: a szokásos V-alakú krómdíszítés a hűtőrácson, illetve a LED-es nappali menetfénnyel bíró lámpák ugyan egyeznek teljesen a kisebb modellekkel, mégis jól mutatják a rokonságot. A lehetőségekhez mérten modern formák között hangsúlyos a motorháztető, a kiemelt kerékjárati ívek és az ügyes fénytörő hullám az autó oldalán. Néhány új szín is elérhető lesz, mint a Savannah sárga, és Föld bronz – melyek a képeken is láthatóak.
Az utastérben szintúgy számos közös vonást találhatunk a kisebb testvérekkel. Leginkább a Qashqai és az X-Trail vonalai lehetnek ismerősek, ami nem csak a formákban, hanem az anyagok minőségében is visszaköszön. Az alumíniumhatású díszítésekkel a közpkonzolon található nagy érintőképernyővel és a műszerfalba beépített szép felbontású TFT megjelenítővel az új Navara az egyik legmodernebb és legkívánatosabb platóssá lépett elő a piacon.
Hátul ne várjunk csodát - galériaA két- és ötszemélyes kabinnal is rendelhető újdonság megerősített vázat és újonnan kifejlesztett laprugókat kapott, amik azért lettek kifejlesztve, hogy „bírják az intenzív, kemény napi használatot”. A fordulókörön is igyekeztek javítani a Nissan mérnökei, hogy ha a tulajdonosok betévednének a városba, ott se hagyja cserben őket a Navara.
A hajtásról dízelfronton a gyártó felfrissített 2,5 literes DOHC gázolajosa gondoskodik, melyet két teljesítményszinten kínálnak: a 163 lóerős változat 403 Nm nyomatékkal terheli a kerekeket, míg a 190 lóerős variáns mindezt 450 Nm-rel teszi. A frissítésnek persze ezúttal is a fogyasztás csökkentése volt a fő célja, melyet a japánok elmondása szerint ezzel a lépéssel 11%-kal sikerült mérsékelniük. Benzinesek terén szintén egy 2,5 literes motorra számíthatunk, ami – akár csak a dízelek – hatfokozatú manuális, vagy hétfokozatú automataváltón keresztül tudja eljuttatni az erejét az aszfaltra.
Természetesen az autót összkerékhajtással kínálja a Nissan, amihez olyan asszisztensek is elérhetőek, mind lejtmenetvezérlés, az emelkedőn elindulást segítő rendszer vagy az aktív önzáró fékek. Az új Navara globális modell lesz, így szinte biztosak lehetünk benne, hogy hazánkban is elérhető lesz majd, akárcsak az elődje.