Amióta indiai kézbe került a Jaguar és a Land Rover, gőzerővel folynak a fejlesztések a brit prémium márkáknál: szinte egymást érik az új modellek, és soha nem volt örülhettünk ilyen magas szintű K+F tevékenységnek a konszernnél, mint az elmúlt években.

Épphogy bemutatta a Jaguar az új XE-t és nagytestvérét, az XF-et, máris újabb hírek keringnek a cég háza tájáról a rövidesen érkező, egyelőre F-Pace néven emlegetett hobbiterepessel kapcsolatban, a Land Rovernél pedig friss motorok érkezéséről szól a fáma – azokról, amelyek épp az előbb említett középkategóriás Jaguarból érkeznek.

Új 2-literes dízelmotorokkal válik még hatékonyabbá a Land Rover Discovery Sport

Egészen konkrétan arról van szó, hogy a szintén kimondottan friss Land Rover Discovery Sport megkapja a vadonatúj fejlesztésű Igenium-motorcsaládot, ami a régi 2,2 literes dízeleket váltja. A 2-literes újdonságok a hírek szerint 150 és 180 lóerővel debütálnak a közepes méretű Discovery Sport motorházteteje alatt, a csendes üzemű négyhengeresek hatékonysága pedig egészen lenyűgöző: állítólag a gyári vegyes fogyasztás az összkerékhajtás ellenére nem lesz magasabb 4,9 l/100 km-nél, ami tekintettel az autó méreteire, tömegére és felépítésére egyenesen hihetetlen eredmény. Persze a gyakorlatban általában nem érvényesül a papírforma, de biztosak lehetünk benne, hogy az új 2-literes dízelmotorokkal szerelt Discovery Sport modellek nem lesznek torkos jószágok.

Ráadásul az Ingenium-motorok dinamikája is korrekt, a 180 lóerős verzió például 8,9 másodperces 0-100 km/h-s sprintidőt tesz lehetővé. Első ízben kizárólag összkerékhajtással lesznek elérhetőek az új erőforrások, később azonban az olcsóbb elsőkerékhajtás is megjelenik a kínálatban.

Racionális választás a Land Rover közepes méretű terepese

A Jaguar sportos terepeséről, az F-Pace-ről szintén olyan információk keringnek, hogy a prémium crossover megkaphatja ugyanezt a motorcsaládot. Ez azért is meglepő, mert azt gondoltuk, hogy a Jaguar magasabbra kívánja pozícionálni portékáját, s kizárólag nagyobb hengerszámú (vagyis minimum 6-hengeres) erőforrások gondoskodhatnak meghajtásáról.

Most mindenesetre kiderült, hogy nem így van, és a kevésbé tehetős, vagy éppenséggel racionálisabban gondolkodó vásárlók örülhetnek, hiszen hatékony, éppen erős és mégis takarékos négyhengeres 2-literes turbós egységekkel is kapható lesz az F-Pace a nagyobb V6-osok és V8-asok mellett, sőt, a legfrissebb kémfotók tanúbizonysága szerint meglepő módon az automata mellett kézi váltóval is kapható lesz a modell.

A 4-hengeres belépő motorok mellett kézi váltó is lesz a Jaguar F-Pace crossoverhez

Az F-Pace úgy néz ki, hogy szeptemberben, a Frankfurti Autószalonon fog debütálni a nagyközönség előtt, és egyedi formájának, valamint jól csengő márkanevének (is) köszönhetően biztosan sok-sok vásárlót fog majd elcsalni a sikeres német prémiumoktól, sőt, vélhetően a Land Rover divatosabb modelljeitől is. A gólyalábakra épített Jaguar különben a közepes méretű prémium SUV-k táborát gyarapítja majd, vagyis legnagyobb konkurensei többek között a BMW X3-X4, az Audi Q5, a Mercedes GLK, a Porsche Macan, a Lexus NX és a Volvo XC60 lesznek. Kíváncsiak vagyunk, hogy a friss brit jószág – ami a márka első hasonló kategóriájú négykerekűje – miként fog helytállni az erős mezőnyben.