A Renault összességében növekedést produkált az elmúlt évben, a 2011-es esztendő mégis vegyes eredményekkel zárult a francia márka számára, hiszen nem mindenhol tudtak olyan eladásokat produkálni, mint szerettek volna. 2012-nek az új Scénic bemutatásával újult lendülettel fut neki a hazai forgalmazó.

Európa harmadik legnagyobb autógyártója tavaly a Renault lett, több mint egymillió eladott autó értékesítésével a Volkswagen és a Ford mögött végezve. Szép eredmény, azonban az európai országokat tekintve a korábbi eredményekhez képest visszaesésről beszélhetünk. A Visio System a Scénicben debütálA vártnál kevésbé remekelt a Renault Spanyolországban és Olaszországban is, de az Egyesült Királyság statisztikai mérlege is negatív lett. Ezzel szemben számos fontos piacon markáns növekedést tudnak felmutatni a franciák: nagyot javultak az eladások Oroszországban és Kínában is, de a szintén nagy gazdasági fejlődést mutató dél-amerikai régióban még pozitívabban alakult a helyzet. Aggodalomra tehát semmi ok, a gödörből már a Renault is inkább kifele jön.

A Scénic mindeközben átment a szokásos ráncfelvarrási eljáráson, ám a kozmetikai módosítások mellett a technika terén is fejlődött a Renault húzómodellje. A szakemberek elsősorban az elegánsabb megjelenést szem előtt tartva szabták át a fényszórókat, illesztettek több króm díszt az autóra, ráadásul immáron a kötelező nappali menetfény sem maradt ki a repertoárból.

Belül a műszerfalon dolgoztak a szakemberek, amely immáron új, szebb és informatívabb digitális kijelzőn szolgáltatja a sofőrnek a legfontosabb adatokat. A felszereltségi szintek terén is bővülésről van szerencsénk beszámolni, ugyanis a BOSE szint a neves hifivel együtt szépen lassan már minden Renault modellhez kapható lesz.

Ennél viszont fontosabb, hogy a francia márka is bevezeti a sávtartó segédet, ami a komplett Visio System biztonsági asszisztens részeként a Scénic lemezei alatt debütál. A nagyfelbontású kamerával operáló egység szokás szerint a belső visszapillantó tükör tövében kapott helyet, és olyan funkciók megvalósítására képes, mint az automatikus távfényszóró-vezérlés, illetve a sávelhagyásra való figyelmeztetés.

A motorházba a már megszokott kínálatból választhatunk, ám hamarosan érkezik az 1,2 literes négyhengeres turbós, benzines TCe erőforrás is, amely 115 lóerővel és start-stop rendszerrel veszi fel a harcot a fogyasztás ellen: a gyári adatok szerint mindössze 5,7 liter benzint éget el 100 km-en. A másik adu ász továbbra is a már próbára fogott 130 lóerős 1.6 Energy dCI. A magyarországi bevezető árakról az alábbi linken olvashat bővebben.