Noha a Zagatóval való együttműködés sikeressége láttán sokan reménykedtek benne, hogy a BMW a Z4 rácfelvarrásakor felhasználja a jó ötleteket a tanulmányautóról, sajnos mégsem így történt és minimális külsőt illető változtatások mellett új motorral frissül a bajorok roadstere.

Jól áll neki a narancs kiadás színvilága - galériaAz olasz stúdióval való közös munka nyomát a háromdimenziós LED-es fénygyűrűkön azért tetten érhetjük, ahogy az új 17 és 18 col átmérőjű könnyűfém felniken, valamint az oldalsó irányjelzők környezeténél is, de máshova nem jutott a rokonság maradványából. A stílus területén tovább a Hyper Orange csomag erősít, amely három külső színnel lesz kérhető és a belsőt dobja fel inkább valamelyest narancsszínű részleteivel.

A látványfokozó pakk fekete bőr és Alcanatara kombinációját tartalmazza, de a narancs csíkok és a szép varrások sem hiányoznak belőle, amelyek egyébként az ajtópanelen és az ülésen szintén megjelennek, de a tekintetet a műszerfalon végighúzódó narancs hullám vonzza legjobban.

Mindeközben sok-sok helyen a zongoralakk uralkodik, főként a középkonzolon. Természetesen új betétek és színek jöttek a frissítéssel, ami jobb variálhatóságot eredményez a Z4 esetében, továbbá az új, gyorsabb és szebb iDrive rendszert is magáévá teszi a roadster.

Az új belépőmotor sem vall szégyent - galériaA legfontosabb újdonság viszont kétségkívül az új belépőmotor, egészen pontosan az sDrive18i verzió bejelentése. Persze sokan joggal gondolhatnák, hogy immáron a nyitható tetejű modell is bekebelezte az 1,6-os turbómotort, itt egészen más a helyzet: a németek a kétliteres négyhengeres turbós 156 lóerőre és 240 Nm-re visszafogott verzióját szerelik a Z4 orrába, hatsebességes kézi váltóval, illetve opcionálisan a jól ismert nyolcas automatával.

A 18i-vel 7,9 szekundumos 0-100-as sprintet mutat be az autó, amely a ZF automatával 8,1 másodpercre adódik, míg a végsebesség 221 km/h lesz, s a kedvező fogyasztás sem áll távol az új belépőmotortól. A gyáriak ígérete szerint ugyanis a leggyengébb Z4 a kellemes dinamika mellett vegyes üzemben 6,8 liter benzint gurít le a torkán.

Az új belépőmotor sem vall szégyent - galériaA legfontosabb újdonság viszont kétségkívül az új belépőmotor, egészen pontosan az sDrive18i verzió bejelentése. Persze sokan joggal gondolhatnák, hogy immáron a nyitható tetejű modell is bekebelezte az 1,6-os turbómotort, itt egészen más a helyzet: a németek a kétliteres négyhengeres turbós 156 lóerőre és 240 Nm-re visszafogott verzióját szerelik a Z4 orrába, hatsebességes kézi váltóval, illetve opcionálisan a jól ismert nyolcas automatával.

A 18i-vel 7,9 szekundumos 0-100-as sprintet mutat be az autó, amely a ZF automatával 8,1 másodpercre adódik, míg a végsebesség 221 km/h lesz, s a kedvező fogyasztás sem áll távol az új belépőmotortól. A gyáriak ígérete szerint ugyanis a leggyengébb Z4 a kellemes dinamika mellett vegyes üzemben 6,8 liter benzint gurít le a torkán.

A Detroiti Autószalonon bemutatkozó újdonság palettáját képezik továbbá a már korábbról maradt hajtásláncok, így a 245 lóerős sDrive28i, valamint a 306 lóerővel felvértezett sDrive35i és a 340 lóerős sDrive35is. A 2014-es modellévű Z4-esek forgalmazása világszerte márciusban indul meg.