A Škoda egy percig sem kíván ülni az egyébként kitűnően sikerült új Octavia-sorozat babérjain, és a csehek még tovább próbálják növelni népszerű kompaktjuk kínálatát. A legújabb családtag az alig néhány nap múlva esedékes Genfi Autószalonon fog bemutatkozni, sűrített földgáz, azaz CNG hajtással. A svájci kiállításon már így is két újdonságot vehetünk majd szemügyre a standon, ráadásul mindkettő az Octavia családjába tartozik, ami csak tovább erősíti a bevezetőben is említett igyekezetet. Az emelt hasmagasságú Octavia Scout, és az egyelőre csak tanulmányként érkező, de az Octavia CC-t előrevetítő VisionC koncepcióautó mellé csatlakozik be harmadikként a G-TEC utónevet viselő gázos verzió.

A CNG-vel hajtott Octavia a CNG-s Golf (Golf TGI BlueMotion) hajtásláncát örökli, vagyis motorházteteje alá a Volkswagen-konszern Euro 6-os környezetvédelmi normának megfelelő, kitűnő 1,4 literes turbós erőforrása kerül, mely ebben az esetben 110 lóerőt és 200 Nm-t fog teljesíteni. Ha a vezető kizárólag gázzal szeretné hajtani az autóját, akkor 410 kilométert képes megtenni az Octavia, csak benzin használata esetén 920 kilométer áll előttünk tankolás nélkül (benzintankja 50 literes), ami pedig azt jelenti, hogy mindent kihasználva akár 1330 kilométert is teljesíthetünk egyhuzamban az Octavia G-TEC-kel, már ha bírjuk.

Jó autó az Octavia

A 410 kilométeres sűrített gázos hatótáv a 15 kilogrammnyi CNG-gázt tárolni képes tank ismeretében egyébként azt jelenti, hogy az autó mindössze 97 gramm szén-dioxiddal szennyezi a környezetet kilométerenként, és 5,4 köbméter natúr gázt fogyaszt el 100 kilométeren, ami 3,5 kilogrammnak felel meg. A menetteljesítmények bőven megfelelnek egy átlagos család igényeinek: 11 másodperces 0-100 km/h-s sprintidőre és közel 200 km/h-s végsebességre számíthatunk. Az egyedüli kompromisszumot az 590 helyett körülbelül 500 literre zsugorodó csomagtartó jelentheti, ami persze még mindig soknak számít.

Hogy hazánkban elérhető lesz-e G-TEC hajtáslánccal az Octavia, azt egyelőre nem tudni, bár a Škoda első CNG hajtással szerelt modellje, a Citigo gázos változata nem elérhető nálunk, mi több, a CNG-s Golf sem. Ez persze nem zárja ki azt, hogy a hamarosan bemutatkozó Octaviát ne forgalmaznák hazánkban (akár mondjuk egyedi megrendelésre), ám ennél nagyobb problémát vet fel a gyakorlatilag nem létező magyarországi CNG-s kúthálózat, amely szomorú tény reményeink szerint pozitívan fog változni a jövőben, hiszen a CNG számos szempontból több mint kompetens.