Európa és az Egyesült Államok autóipari kultúrája  a korábban gyökeresen különböző igényekből fakadóan merőben eltérő. Míg odaát a horizonton tovatűnő egyenesekben való gyorsulás volt a kiválóság mércéje, addig az öreg kontinensen a szerpentinek és a kanyarok meghódításának vágya vezette a konstruktőrök kezeit. Mindez egészen Carroll Shelby munkásságának idejéig elkísérte az izomautók világát, mígnem a szakember a kifinomultabb futóműveket el nem kezdte ötvözni az öblös amerikai blokkok leplezetlen erejével.

Aztán a két hitvallás olyan mértékben keveredett egymással, hogy mára a hagyományosan kifinomult Mercedesnek is lett brutális sportkupéja, aminek a sztereotípiákkal ellentétben esze ágában sincs eltartott kisujjal üríteni a kávéscsészét – azaz képletesen szólva az üzemanyagtartályt. De nem rest a lehetőségek országa sem revansot venni, hiszen egy vérbeli Mustang alá is kerülhet olyan futómű, hogy a kanyarvadászat nyolclövetű mordálya ne csak vaktölténnyel puffogtathasson.

Nem itt dől el a harc - a Mercedes európai listaára majd' kétszerese a Shelby tengerentúli ellenértékének

Az EVO magazin munkatársai most az előbbi műsorszámban eresztették szélnek az 5,8 literes, V8-as motorral szerelt Shelby GT500 Mustangot, melynek 662 lóerős teljesítményéhez hegyomlásnyi, 856 Nm-es nyomaték társul. Ezzel helyezkedik szembe a 6,2 literes, V8-as szívómotorral garázdálkodó Mercedes-Benz C63 AMG Coupé, ami ’csak’ 457 paripát és 600 Nm-es nyomatékot szabadít a hátsó tengely megadásért könyörgő abroncsaira.

Az igazsághoz persze hozzátartozik, hogy a német tud még licitálni, hiszen Black Edition kivitelben 517 lóerővel is bírhatna, igaz, ekkor az árazás függvényében az összehasonlítás már tökéletesen értelmét vesztené. A nyers Mustang ugyanis csak a kifinomult szörnyeteg alapkiviteléhez képest nem nevetségesen olcsó, amire már a „Senki földjén” is igyekeztünk sokat sejtető kacsintással utalni, igaz, ez a megállapítás az európai piachoz közeledve sokat veszít a súlyából.