Az aktuális pletykák értelmében most márciusban, a Genfi Autószalonon fog debütálni az igencsak szép sikereket elért Citroën DS3 utódja, amely a francia PSA konszern luxusmárkájának új nomenklatúrája szerint immár Citroën márkajelzés nélkül folytatja pályafutását. A modell lényegét továbbra is az extravagáns formaterv és a prémiumhangulat, valamint a konfigurációs lehetőségek széles tárháza jelenti, azonban bizonyára a második DS3 megtartja az előd fontos formajegyeit, így állítólag marad például az első ablakok mögötti cápauszony is.

A DS divatos kisautójának fontosságát mi sem jelzi jobban, minthogy a márka eladásainak mintegy 50 százalékát a kis alapmodell adja, amely nem mellesleg kétségtelenül a legjobban sikerült típusa a franciáknak. Az avantgárd dizájnvonal tehát bejött, ezzel pedig a jövőben sem szabad felhagyni. Bár vélhetően nagyon sok minden fog változni az új DS3-nál, egy igencsak fontos dolog marad a régi: a padlólemez az elődtől érkezik, ugyanis a PSA csak 2018-ra lesz kész a vadonatúj moduláris kisautó platformmal. A divatos minik vásárlóit viszont ez garantáltan sokkal kevésbé fogja érdekelni, mint a formaterv maga. Az utastérben szintén új megoldásokat és a hírek szerint még jobb anyagokat várhatunk, míg az extrák terén jelentős előrelépésre számíthatunk, ugyanis a DS3 mindent felkínál majd, amit 2016-ban a kategóriában elvárhatunk. Az érintőképernyős multimédiás rendszernek természetesen szintén fontos szerep jut, akárcsak a fejlettebb asszisztens rendszereknek.

A technikai alapok a jelenlegi DS3-tól érkeznek, a körítés viszont teljesen friss lesz az új DS3-nál

A hajtásláncok terén ellenben hiába várunk csodát: mivel a Citroën nemrégiben alapos frissítésnek vetette alá mind benzin-, mind pedig dízelmotorjait, jórészt változatlan palettát várunk. Az alapot a háromhengeres 1,2 literes benzinesek fogják jelenteni szívó változatban 82, míg turbóval 110 és 130 lóerővel, az 1,6 literes négyhengeres turbó pedig 165-től egészen 210 lóerőig nyújtja a teljesítményskálát. Dízelfronton a remek 1.6 BlueHDI 100 és 120 lóerővel, valamint a szokásos szenzációsan alacsony fogyasztással kecsegtet. A hajtásláncokkal tehát biztosan minden rendben lesz, egyedül egy kompetens automataváltó jönne szuperül a DS3-nak. A háromajtós kialakítás maradni fog, azonban a hírek szerint 2019-ben egy emelt crossover DS3-at köszönthetünk. A ’konzervtetős’ kabrió második generációjának esetleges érkezéséről egyelőre nincs hír, azt azonban biztosra vehetjük, hogy még idén megérkeznek a második generációs DS3-ak a magyarországi Citroën kereskedésekbe is.