Egy igazi, nemesi vérvonalú hölgynek nem illik felemlegetni a súlyát, mégis pontosan ez az, amit a Bentley mérnökei tettek. Beismerve, hogy a Continental túl nehéz ahhoz, hogy vérbeli sportautóvá váljon, egy limitált sorozat kedvéért erős fogyókúrára fogták a kékvérű kupét. A végeredmény a mindössze 300 példányban készülő GT3-R lett.

Csekélyebb tömeg a gyorsaság titka - galériaMinden idők leggyorsabb Continental modellje 100 kilogrammal lett könnyebb, amelyben nagy szerepet játszott a hátsó ülések eltávolítása, a titán kipufogórendszer használata és a speciális, könnyített 21 colos kerekek bevetése, amelyeken Pirelli sportabroncsok feszülnek. A tömeget indokolatlanul növelő W12-es erőforrást kihagyták a csomagból, helyette inkább az óriási motort árnyékba állító V8-ra koncentráltak.

Tömegcsökkentés luxus kivitelben: nem csupán elhagyták a hátsó üléseket, helyükre ízlésesen megalkotott tároló került

V8-as erőforrás lélegzik a motorháztetőn átA négyliteres, biturbó erőforrás új motorvezérlőt és nagyobb töltőnyomást kapott, melynek köszönhetően a V8 S 528 lóereje helyett immár 580 lóerő áll a vezető rendelkezésére. Ehhez csatlakozik 700 Nm nyomaték, amely már 1700-as fordulaton beköszön. Nyolcsebességes ZF automataváltó továbbítja a teljesítményt az összkerékhajtáshoz, amely ezúttal már nyomatékvektorozó mivoltával minden kerékhez optimálisan juttatja az erőt. Bár ez utóbbi is premiert jelent a Bentley-nél, minden bizonnyal sokan örültek volna annak, ha további egy mázsát elhagyva hátsókerékhajtásúvá alakítják a Continentalt.

Igazi sprintbajnok: 0-100 3,8 másodperc alatt

Az üresen 2095 kilogrammos tömeg ugyanis így sem pehelysúly, igaz, a szükséges tapadás legalább minden helyzetben rendelkezésre áll. Ennek köszönhető a mindössze 3,8 másodperces 0-100-as sprint, ami bizony nagy fityiszt mutat a 635 lóerővel 4,2 szekundum alatt 100 km/h-ra száguldó W12 Speednek. A rövidebb váltóáttétel hatására a végsebesség 309 km/h-ról 273 km/h-ra csökkent, amelyet viszont az új kiadás másodpercekkel előbb ér el, mint a V8 S.

100 millióért egyedi hangulat is dukálAz árakról szerényen hallgat a Bentley, de tekintve a 300-ra limitált széria különlegességét, valószínűleg nem tévedünk nagyot, ha az összes adó kifizetése után 100 milliós összegre tippelünk. A típust egyébként könnyű lesz elkülöníteni a széria többi tagjától: mindegyik modell gleccser fehér fényezést kap, amelyet szénszálas betétekkel és zöld matricákkal dobnak fel a tervezők. Belül a fekete szín az uralkodó, amelyet zöld kontrasztvarrás dob fel. British racing zöld, természetesen.