A Genfi Autószalonon a Honda még csak egy tanulmánnyal rukkolt elő népszerű típusának kombi áriratáról, ám a szeptember elején esedékes frankfurti szemlén már a szériaérett verzió kelleti magát. Nehéz lenne azt állítani, hogy az újdonság formái arányosak lettek, igaz, a japánok ügyfelei általában nyitottak a szokatlan vonalakra, s különösen igaz ez, ha az esztétikum oltárán áldozva sokat nyerünk a praktikus jellemzők oldalán.

A súlyosnak ható far esetünkben az ablakok vonaláig pakolva 624 liternyi csomagot nyelhet el, sőt, a puttonyt megpúpozva 1,668 köbméternyi holmit is magába fogadhat az újdonság, ezzel pedig a sokat méltatott Golf várva-várt Variant kiadása is pironkodhat.

Nagy puttonyba a méret a lényeg - itt győz a Civic

Csoda történt - Adaptív futómű egy japánban?A németnek persze lépéselőnye van a hajtásláncok kínálatában, hiszen a Civic 1,8 literes szívó benzinese és innovatív 1,6 literes dízele mellett a 2,2 literes öngyulladós elérhetőségéről egyelőre nem szól a fáma, márpedig a portfolió három erőforrás választási lehetőségével sem lenne mérhetetlenül bőséges.

A fejlesztők azonban váratlan ponton kompenzálnak, hiszen a szigetország gyártói között már-már ismeretlennek tűnő adaptív felfüggesztés is feltűnik a palettán – jóllehet, csak a hátsó tengelyen. Mindenesetre a terheltséghez való alkalmazkodóképesség ezzel együtt is adott lesz, márpedig a korábban említett német konkurensnek ezzel jellemző típushibáját lesz képes kiküszöbölni az éledező Civic.

Hajtásláncban a VW, futóműben az Opel erősebb

Az újdonság sorsáról természetesen csak a vásárlók dönthetnek majd, akik a bemutatót követően kisvártatva már hazánkban is szemügyre vehetik az új Tourert.