Az elmúlt hónapban többször is felröppentek a pletykák egy még radikálisabb Ford Focus RS érkezésével kapcsolatban: igen, úgy hírlik, hogy a Focus sportváltozatát tekintve a Ford még a 350 lóerős RS modellel sem éri be, az ügyfelek még többet akarnak – pedig nem is olyan régen (mondjuk a ’90-es évek elején) még a szuperautók kiváltsága volt a 350 lóerő körüli motorteljesítmény.

Lényeg a lényeg, az előző generációs Focus RS-ből is született egy limitált RS500 nevű kiadás (ide kattintva olvashatnak bővebben az elődről), amelynek 2,5 literes 5-hengeres turbómotorja a maga 350 lóerejével és 460 Nm-ével 45 lóerővel illetve 20 Nm-rel teljesített többet a ’sima’ RS hasonló erőforrásánál, és a fóliázott különleges változatot pillanatok alatt elkapkodták a vásárlók, a Ford sokkal többet is eladhatott volna a speciális elsőkerékhajtású szériából, mint a tervezett 500 példány.

Az RS500 a szénszálas motorháztetőről és az óriási fix hátsó szárnyról ismerhető fel

Lényeg a lényeg, most hasonló lépésre készül a márka, állítólag a friss RS-ből is úton van az RS500, amiről már hasábjainkon is olvashattak, azonban már valós kémfotók is megerősítik az autó létezését, hiszen a lesifotósok a Nordschleifén többször is lencsevégre kapták az alig álcázott szürke Focus RS-t, amelynek legfeltűnőbb ismertetőjegyei közé kívülről a szénszálas motorháztető és az óriási fix hátsó szárny tartozik.

Persze mivel a Ford még hivatalosan nem jelentette be a modellt, ezért valós adatokkal nem rendelkezünk, azonban a pletykák szerint nem kevesebb, mint 400 lőerőt (!) állít majd csatasorba a rövidesen debütáló Focus RS500, amihez túltöltéssel akár 500 Nm-es csúcsnyomaték társulhat. Mindez azt jelentené, hogy a piac (és minden idők) legerősebb szériagyártású kompaktját tisztelhetnénk a Ford limitált büszkeségének képében, hiszen jelenleg a csúcsot a 381 lovas Mercedes A 45 AMG tartja.

A Zöld Pokolban a Ford már gőzerővel teszteli a Focus RS radikális RS500 verzióját

Az erőt minden bizonnyal továbbra is a ’sima’ RS 2,3 literes EcoBoost motorjának még tovább szteroidozott verziója biztosítja majd az RS500 számára, s az összkerékhajtás is marad természetesen, akárcsak a hatfokozatú kézi váltó. A végsebesség biztosan 270 km/h felett alakul majd, a 0-100 km/h-s sprintidő pedig akár 4,5 másodpercen belüli lehet.

Azért a tervezők a pletykák szerint az önzáró differenciálmű hangolását, a futóművet, a kormányművet és a fékrendszert is áthangolják a még komolyabb produkció érdekében, a habot a tortán pedig a súlycsökkenés jelenti majd. Azt azért még így sem hinnénk, hogy a Ford Nordschleife-i rekordköridőket célozna meg a Focus RS500-zal, mert ahhoz talán a fogyókúra után is túl nehéz lesz az összkerekes modell (bár ha a gyáriak esetleg felszerelnek rá szériában egy semi-slick abroncsszettet, akkor bőven van esélye a leggyorsabb kompakt címre), azonban élményben biztosan rengeteget ad majd sofőrjei számára a brutális, 400 lóerő körüli Focus.

Csúcsteljesítménye a 400 lóerőt is elérheti - még kimondani is ijesztő egy Focus esetében

A piacra érkezés időpontjáról illetve az árakról még semmit nem tudunk, de tekintettel arra, hogy sok ponton változtatnak a tervezők az autón, valószínűleg jelentős felára lesz a vélhetően ezúttal is 500 példányra limitált RS szériának - a 'sima' Focus RS 12,1 milliós alapárából kiindulva mi 14 milliós árra számítunk, már ha Magyarország kap egyáltalán kvótát a kompakt vadorzóból (az előző RS500-ból különben kaptunk néhány példányt).