A Toyota Celica leköszönése után úgy hiányzik egy igazán kívánatos sportkupé a márka kínálatából, mint egy pohár víz a sivatagban. A japánok malmai e téren kissé lassan őrölnek, de a rendkívüli találékonysággal FT-86 II névre keresztelt tanulmány igen ígéretes lépésnek tekinthető a várakozó vásárlókhoz való közeledés útján.

Számtalan hír látott már napvilágot a modellel kapcsolatban, és a Toyota háza tájáról érkeztek kellemetlen információk is: volt, hogy a fejlesztés jelentős késéséről, volt, hogyaz autó tervezett árának emelkedéséről,de előfordult, hogy egy esetleges négyajtós változat lehetőségéről kellett beszámolnunk az Autó Pult hasábjain. Szerencsére a japánok jól vették az eléjük gördülő akadályokat és jóformán a célegyenesbe értekaz FT86-tal.

Már Genfben is konstatáltuk, hogy bizony rendesen dolgoznak a Toyota mérnökei, hiszen az autót körbejárva meglehetősen érett darabbal szembesültünk, amely úgy nagyjából 90-95 %-os készültségi szinten állhat, azaz rettenően közel a szériagyártáshoz. A japánok nem is titkolják, mikor kezdik az FT-86-osok építését: a termelés a tervek szerint kerek hat hónap múlva indul majd be.

A motorházban a már beharangozott, a Toyota közvetlen benzinbefecskendezéses rendszerével szerelt kétliteres négyhengeres boxermotor duruzsol. Az erőátvitel egy hatsebességes kézi váltóval folytatódik (bizonyos piacokon várható automata is), majd igazi sportautóhoz méltó módon részlegesen önzáró differenciálművön jut el a hátsó kerekekhez a nyomatékfolyam.

A hírek szerint 200 lóerő környékére várható a teljesítmény, ám a pontos lóerő és nyomaték mérőszámok csak később derülnek ki. Külön érdekesség, hogy a hengerfej tervezésében a Toyota egyik partnere, a Yamaha is segédkezett, így bizton állíthatjuk, hogy a sportos karakterisztika szavatolt, de emellett a japánok alacsony üzemanyag-fogyasztásról és CO2 kibocsátásról beszélnek.

Bár még hivatalos információkkal nem rendelkezünk, azért megbízható becslések szerint 7 másodperc körüli 0-100-as sprintidőre számíthatunk, a csúcssebesség pedig 230 km/h környékére tehető. Ezen túl egy erősebb, turbófeltöltővel szerelt verzió elkészítése is kilátásban van, amely már nagyjából 260 lóerővel borzolhatná a kedélyeket.

A forgalomba helyezésre ugyan még várnunk kell, miközben a lassan csepegő információk csak további álmatlan éjszakák okozói lesznek. Ezúttal az erőforrás szolidan sportos és fület-gyönyörködtetően rekedtes hangja nehezíti meg a várakozás napjait...