Az Audi Q8-at már nekünk is volt szerencsénk kipróbálni: a négykarikások agresszív és egyben óriási SUV-ja eddig mindössze egyetlen hajtáslánccal volt elérhető, méghozzá az 50 TDI jelzésű háromliteres, V6-os dízel egység képében, ami 286 lóerőt és 600 Nm-es csúcsnyomatékot kínál. Most végre két egység is elérhetővé válik a Q8-hoz: jön egy erősebb benzines és egy gyengébb öngyulladós.

A 45 TDI jelzésű új hajtáslánc ugyanabból a háromliteres V6-osból meríti erejét, mint a 50 TDI, de a 286 lóerő és a 600 Nm helyett „csak 231 tagú ménes és 500 Nm-es csúcsnyomaték áll rendelkezésre. Ezzel 7,1 másodperc alatt képes elérni az óriási Q8 a 100 km/h-s tempót álló helyzetből, végsebessége pedig még így is feleslegesen magas, 233 km/h. A 45 TDI-ben ugyanaz a 48 Voltos elektromos – vagy más néven lágy hibrid – rendszer fokozza a hatékonyságot, mint az 50 TDI-ben.

Ideje volt már bemutatni az új hajtásláncokat - galéria

Ugyanez a megoldás az 55 TFSI kivitelben is megtalálható, amelyben szintén egy V6-os, háromliteres turbós dolgozik, de ez nem gázolajból, hanem benzinből nyeri az erejét. Egészen pontosan 340 lóerőről és 500 Nm-es csúcsnyomatékról beszélhetünk, amely 5,9 másodperc alatt repíti 0-ról 100 km/h-ra a hatalmas testet, és meg sem áll 250 km/h-ig. Egészen elképesztő, hogy míg a 45 TDI nyomatéka „csak” 1750-nél ébred, addig az 55 TFSI esetében már 1370-től rendelkezésre áll az 500 Nm, holott ez inkább fordítva szokott lenni a benzines és a dízel erőforrásoknál.

Mindkét új hajtáslánchoz alapáron jár majd a nyolcfokozatú automata és a quattro összkerékhajtás is. A pontos magyar árakat egyelőre nem ismerjük, de a német árcédulákból kiindulva az eddig is elérhető 50 TDI marad a legdrágább lehetőség a maga 22,75 milliós alapárával, míg az 55 TFSI ennél alig pár százezezerrel lesz olcsóbb, míg a 45 TDI akár 1-1,5 millióval is jutányosabb lehet majd – persze az is lehet, hogy itthon kicsit másképp dönt majd az importőr az árakat illetően. Mindenesetre hamarosan elérhetővé válik majd a két új hajtáslánc is a Q8-hoz. Hamarosan pedig érkezhet majd a bivalyerős SQ8 is, aminek duplaturbós V8-as dízelmotorja az SQ7-hez hasonlóan jóval több mint 400 lóerőt nyújthat majd – később pedig akár a 600+ lovas RS Q8 is jöhet.