A kompakt, ám prémium besorolású, valamint mind jobban felszerelhető autók iránti kereslet világszerte növekszik, így aztán a német triumvirátus tagjai sem restek ebben a szegmensben bővíteni a választékot. Így tesz az Audi is, hiszen minderre bizonyítékul az A3-as széria jövőre egy szemrevaló szedánnal bővül, mely kapcsán számunkra duplán is öröm, hogy az újdonság összeszerelése éppen Győrben folyik majd.

A tesztelés már javában folyik

Persze a típus esetében már szó sincs holmi fejlődő régióknak szánt puttonyos átiratról, s erre bizonyíték, hogy a frissen debütáló üdvöske nem csak Oroszországban és a keleti régiókban, de többek között az Egyesült Államokban, s Németországban is hódító útra indul majd.

A nagy kérdés mindig az, hogy lesz-e hátul is elegendő fejtér

Mondanunk sem kell, hogy a moduláris építési elv térnyerése mellett műszaki meglepetésekre már aligha számíthatunk, miközben a sziluett merőben a 2011-ben bemutatott koncepcióhoz hasonlít. Az Audi A3 szedán 4,5 méteres hosszával alig 20 centiméterrel marad el felmenőjétől, az A4-estől, s csomagtartójának 0,52 köbméteres űrtartalma 20 literrel szárnyalja felül ötajtós testvérének hasonló jellemzőjét.

Szépnek szép, de ez a sziluett Rapid és Toledo néven is birtokolható

Noha a B-oszlopig a már ismert változattal tökéletes egyezőséggel számolhatunk, ettől a ponttól nagyobb szabadsággal száguldhatott a tervezők ceruzája, akik a hátsó fejtér biztosítása mellett is a kupés sziluettre való törekvés mellett kötelezték el magukat.

Ami a hajtásláncokat illeti, a többi karosszériaváltozat minden teljesítményszintje elérhető lesz a szedán esetében is, legyen szó 105 lóerős dízeles kocogásról, vagy éppen 300 tagú ménest számláló benzines vágtáról.

A szedán határozottabb kiállásával lehet sikeres 

Noha az RS változat felbukkanása valószerűtlen, a négykerékhajtás és a DSG duplakuplungos váltó kiváltságairól nem kell lemondanunk, mint ahogy a legfejlettebb asszisztens és szórakoztató berendezések is megtalálhatóak lesznek a fedélzeten.