A Porsche ismét beszállt a harcba és immáron a prototípusok kategóriájában, azaz a legnagyobbak között versenyzik a Le Mans 24 órás viadalát. A hibrid szupergépek 2015-ös királya, illetve a WEC, azaz a hosszútávú európai bajnokság győztese 2016-ban is rajhoz áll, hogy ismételten elhósítsa a trófeát – íme, a legfrissebb V4-es versenymotor.

A zuffenhauseni gyártó a harmadik évét kezdi meg idén a hosszútávú bajnokságban, ennek alkalmából enged némi bepillantást a négyhengeres, V-elrendezésű erőforrás innovációjába. A turbómotor kétliteres lökettérfogatú, V4-es egység, amely 500 lóerő leadására képes hihetetlenül kompakt fizikai méretek és nem utolsósorban ultrakönnyű építés mellett. Ahogy a többi LMP1-es versenyautó, úgy a Porsche büszkesége is rendelkezik a belsőégésű erőforrás mellett egy erőteljes elektromotorral, amely az első kerekeket hajtva összesen 900 lóerőre növeli a maximális együttes rendszerteljesítményt.

Noha eltérő hengerelrendezésű motorokról van szó, a Porsche V4-es verseny erőforrása kiváltképp sokat segített a legkisebb szériamodellek négyhengeres boxermotorjainak tervezése során, de ugyanígy hathengeres turbós családban is kamatoztathatták a versenypálya mellett megszerzett tudást. Nem csoda, hiszen eddig leginkább szívó hathengeresekből állt a paletta, így valóban jól jött a versenyzésből adódó tapasztalat.

Az idei Porsche 919 versenyautó még nem mutatkozott be, de a szívéről már tudunk egyet s mást

A versenyautó végleges bemutatása még persze várat magára (a képeken még a tavalyi változat látható), a rendelkezésre álló információk szerint április 17-én rántja le a leplet a Porsche a 919 Hybrid 2016-os verziójáról. Az azt követő 7 hónapban a német gép összesen 8 hoszzútávú versenyen áll rajthoz, amelyek között természetesen a Le Mans-i 24 órás is ott van.