Amerikában egyre népszerűbbek az olyan alternatív személyszállító megoldások, mint az Uber, vagy a Lyft. Éppen ezért lassan megtörik a jég: sok helyről érkezik a nyomás a tengerentúli, törésteszteket vizsgáló szervezetek felé, hogy a hátsó üléssor biztonságát is kellő alapossággal teszteljék le - nem mintha erre eddig nem lett volna szükség. Az egyik legnagyobb ezek közül az NHTSA, mely úgy tűnik beadta a derekát, és 2019-től szerves része lesz az értékelésnek a hátsó ülések biztonsága is.

Nem tagadjuk, mi is úgy érezzük, hogy eljött az ideje ennek a lépésnek, még ha az öreg kontinensen honos szervezet, az Euro NCAP gyermekülésekkel már régebben teszteli a hátsó üléssorokat – a felnőttek helyzete ugyanakkor teljesen más. Ez már csak azért is fontos lenne, mert egy ütközés esetén bizony sok múlhat azon, hogy ülnek-e hátul az autóban: az elöl ülőknek ugyanis hatása lehet a hátsók biztonságára, és ez fordítva talán még inkább igaz.

A hátsó üléseken is fontos a biztonság - a fejtámla például sokszor okoz csalódást

Legtöbbször persze gyermekek utaznak a hátsó üléseken, így nem csoda, hogy ebbe az irányba indultak el először a törésteszteket végző szervezetek, azonban úgy tűnik, hamarosan végre a felnőtt bábúk használatát is bevezethetik, ami kifejezetten fontos fejlődésnek bizonyulhat. Sokan ettől a lépéstől várják azt, hogy a gyártók elkezdjenek jobban koncentrálni a második üléssor biztonságára – noha a Fordnak például már van biztonsági övbe épített légzsákja is a hátsó sorban.

Az első eredményekre még sokat kell várnunk, ami nem meglepő, hiszen rengeteg idő kell a felkészülésre. Reméljük azonban, hogy az amerikai szervezet után egyre többen veszik majd be teszteljárásukba a hátsó ülések felnőtt-védelmének vizsgálatát – gondolunk itt leginkább az Euro NCAP-ra.