A Ford GT már önmagában is legenda, azonban az újkori változat is meglehetősen szép teljesítménnyel zárta a 2019-es Le Mans 24 órás megbízhatósági versenyt. Az autót a kék oválosok egyébként 3 évvel ezelőtt azzal a céllal hí@ták életre, hogy az 1966-os győzelem emlékére ismét megleckéztessék a Ferrarit. A GT ideje azonban idén lejárt, a frissített verzió pedig egy partneren keresztül öregbíti tovább a Ford hírnevét.
A GT karrierje végét járja tehát, azonban a rajongók számára a gyártó és a versenyzésben partner Multimatic a GT Mk II néven emlegetett második szériával kedveskedik. A Ford és a Multimatic ma a Goodwood Festival of Speed-en mutatta be a Ford GT Mk II modellt – egy kizárólag versenypálya-használatra tervezett GT-t, amelyből mindösszesen 45 darab készül majd, 1,2 millió dolláros árcédulával.
Megtapasztalható, milyen Le Mans-ban körözgetni, talán egy csipetnyivel durvábban is
A Ford GT Mk II-be ugyanazt a 3,5 literes EcoBoost motort építik, ami a Ford GT országúti és versenyautó-változatát is hajtja, de mivel az Mk II-re semmilyen korlátozó előírás nem vonatkozik, a blokk 200 lóerővel nagyobb teljesítményt ad le, mint a versenyváltozat, így az Mk II a Ford GT legerősebb változataként lép színre. Az erőforráshoz ugyanaz a hétfokozatú, duplakuplungos sebességváltó csatlakozik, mint ami a Ford GT-ben is teljesít, de ezt az egységet kifejezetten versenypálya-használatra tervezték.
Emellett az Mk II motorja innovatív hűtést kapott, amelynek fontos része a kívülre felszerelt, vízpermet-hűtésű, nagy kapacitású töltőlevegő-hűtő. Magas hőmérsékleti tartományokban a vízpermetezés automatikusan aktiválódik, így a Ford GT Mk II teljesítménye ilyenkor sem csorbul.
Minden kétséget kizáróan ikonná nőtt fel a legendás GT utódja
“A GT Mk II a Ford GT teljes teljesítmény-potenciálját felszabadítja, hiszen nem kötik a versenyeket szabályozó testületek mesterséges korlátozásai. A GT-tulajdonosok így tapasztalhatják meg a lehető legélethűbben a Le Mans-győztes versenygépünk erejét, és azt a magával ragadó érzést, amikor egy ilyen autóval száguldanak át a célvonalon” – nyilatkozta Hau Thai-Tang, a Ford termékfejlesztési és értékesítési főmunkatársa.
“Eddig nem volt mód arra, hogy teljes mélységében kibontsuk a GT-ben rejlő hihetetlen teljesítményt. Az országúti modellre nyilvánvalóan a közúti közlekedés előírásai vonatkoznak, a versenyváltozat esetében pedig a teljesítmény-kiegyenlítés szabályai miatt le kellett faragni az országúti modell teljesítményéből. Az Mk II világos választ ad arra a gyakran felmerülő kérdésre, hogy milyen is lenne egy autó a korlátozások nélkül. Ilyen” – mondta el Larry Holt, a Multimatic technikai vezetője.
Méltóan köszön el a közönségtől a legendás versenyautó
Az Mk II az erőteljesebb motor mellett a leszorítóerőt növelő fejlesztésekkel is bővült: új, kételemes hátsó szárny, nagyobb első légterelő, új padlólemez és diffúzor gondoskodik arról, hogy mindegy 2 G-vel tudjon kanyarodni a bestia. A hasmagasság a GTE versenyautóéval egyezik meg, ráadásul a fékek tekintetében sincs komolytalankodás, az FIA által is jóváhagyott acél tárcsák és karbon-kerámia betétek teszik a dolgukat az Mk II alatt.