A Mercedes-Benz gyárában dübörögnek a gépek, a tervezőasztaloknál pedig a mérnökök keze alatt ég a munka: a nemrégiben debütált, innovációival kiemelkedő S osztály már S 63 AMG-ként sportosabb öltönyt is magára öltött, de ezúttal még tovább feszíti a húrt a német gyártó. Amerikában rövidesen debütál ugyanis a két V12-es csúcs-szörny, a kényelemre hangolt S600, s a mindenek felett álló S 65 AMG.

Noha az S osztály kínálata már eddig is finomságokkal volt teli, egy igazi csúcslimuzinhoz, amely hamarosan a Maybach praxisát is átveszi, a V12-es erőforrás méltó igazán. Így nem meglepő, hogy Stuttgartban kétféle modellváltozatba is beépítik a hatliteres erőművet: az S600, illetve az S 65 AMG orrában tombol majd a tizenkét henger, két turbófeltöltő által lélegeztetve. Az említettek mellett az S500 konnektorról is tölthető hibrid sem hiányzik majd a repertoárból.

A lemezei alatt hibrid hajtásláncot rejtő modell Frankfurtban lép ősszel a nagyközönség elé, ugyanazzal a rendszerrel, amelyet a Mercedes-Benz a 2011-es Vision S500 plug-in hybrid koncepcióautóban már előrevetített. 3,5 literes V6-os benzines, valamint 60 lóerős elektromotor szavatolja a 3 literes átlagfogyasztást, miközben a sprinttel sem kell szégyenkeznie, ugyanis 5,4 szekundum alatt 100 km/h-ra gyorsulhat. A tisztán elektromos hatótávolság 30 km.

A novemberben esedékes Los Angeles-i autószalonon mutatkozik be tehát az S 65 AMG, amely várhatóan felülmúlja elődje 630 lóerős maximális teljesítményét, miközben 91 kg-mal kevesebbet nyomhat a mérlegen. Épp ezért 4 szekundum alatti 0-100-as sprintre van kilátás, amelyet a hatliteres, ikerturbós V12 vidáman teljesít majd újra és újra.

Los Angelesben egyébként nagy lesz a forgatag: olyan modellek debütálnak majd, mint az új BMW M3 és M4, lehull a lepel az Amerikába lépő Alfa Romeo 4C-ről, de nagy durranásra készül a Mini, továbbá tiszteletét teszi a régóta várt Porsche Macan és a Honda Jazz is.

Ezt követően januárban ismét csillagszóró világítja be az Egyesült Államok égboltját, a Detroiti Autószalonon ugyanis többek között már az S600 arathatja le a babérokat. Orrában az előbb említett erőforrás feszül, de a gyártó komfortorientáltabb vezérléssel, kevesebb lóerővel szállítja majd a ’hatszázasokat’, ami nem csoda, hiszen az előd teljesítménye hasonló megfontolásokból 510 lóerőre rúgott.

Képeinken a V8-as S 63 AMG szerepel