A premiert követően a jövő év első felében érkezik meg hazánkba a Lexus IS modellfrissítése. A formailag, technikailag és felszereltségek tekintetében is megújult prémium szedán az aktív biztonsági rendszerek terén is nagy előrelépést tesz.
Itt a változások nagy része - galériaA Lexus három év után elérkezettnek látta az időt, hogy megpiszkálja az IS-t vonásait, noha még mindig az egyik legfuturisztikusabb formákkal rendelkező négykerekű volt a kategóriában. Hatalmas módosításokra persze nem kell számítani, de az első fényszórók, a hatalmas hűtőrács és a lökhárító finom átrajzolása rögtön árulkodik a frissítésről. Az eddig kissé keszekusza főfényszórót alul kiegyenesítették, és felül is kapott egy plusz ívet, de az alatta lévő, különálló LED-es nappali mentfény maradt a régi.
A lámpa belső grafikája is megváltozott, és ezzel együtt egy még modernebb, természetesen kizárólag fénydiódákból álló megoldást kapott – persze csak felárért cserébe. A hatalmas, homokórát formázó hűtőrács immár egészen az autó aljáig rácsozva van, míg az első lökhárítók oldalsó légbeömlőit még nagyobbra húzták – ezzel már az F-Sport csomag nélkül is felettébb agresszívvá varázsolva a megjelenést. Hátul csupán a kipufogók formája és a fényszórók grafikája változott némileg, melyek még hangsúlyosabban rajzolják ki az eddig is fellelhető L alakot.
Hátul alig változott - galériaAz utastérben már szemfülesebbnek kell lenni a változások felismeréséhez: belül csupán az eddig 7 colos multimédiás rendszer nőtt 10,25 colosra, illetve a váltó és a könyöklő környékén fedezhetünk fel néhány finomabb újítást – ezeken kívül csupán egy új Enter gomb tűnhet fel, melyet a képernyő kezeléséhez kaptunk. Az ilyenkor szokásos friss keréktárcsák és két új árnyalat (egy kék és egy szürke) sem maradhatott el a frissítésből, de belül is új színek közül válogathatunk.
További újdonság az aktív biztonsági rendszer csomag megjelenése, amely vezetést segítő és biztonságot fokozó asszisztensek tárházát kínálja.
Erőforrások terén semmi nem változott, így hazánkban továbbra is a 245 lóerős, turbós, benzines 200t és a 223 lóerős összteljesítménnyel rendelkező, hibrid 300h közül választhatnak majd a vásárlók. Az új Lexus IS menetdinamikáját az első és hátsó felfüggesztést, valamint a kormányművet érintő, alapvető módosítások javítják. A kettős keresztlengőkaros első felfüggesztés új, kovácsolt alumínium alsó lengőkarjainak köszönhetően 49 százalékkal merevebb, mint az eddig alkalmazott acél szerkezet, míg az új fejlesztésű elülső persely 29 százalékkal javítja a szilárdságot. Ezek a módosítások együttesen érezhetően kedvezőbb kormányreakciókat eredményeznek utazósebességnél. Az első felfüggesztésnél a felső tartóperselyt is lecseréltük, módosítottuk a rugórátát, új lengéscsillapítót építettünk be, és módosítottuk annak beállításait is.
A hátsó többlengőkaros felfüggesztésnél új a felső lengőkar elülső perselye, valamint a kanyarstabilizátor, újak a lengéscsillapítók és azok beállításai. Az elektromos kormányszervó (EPS) vezérlő egységének beállításait is módosították. Mindezen átfogó változások eredményeként az alapkivitelű és az F SPORT IS modellek egyaránt jobb rugózási komfortot, kisebb mértékű oldaldőlést, jobb hátsó tapadást, stabilabb egyenesfutást, valamint kedvezőbb kormányreakciókat és- visszajelzést kínálnak.
Az árakról egyelőre nem esett szó, de az ilyen frissítések alkalmával szinti mindig számolhatunk pár százalék emelkedéssel. Az első megújult modellek a jövő év elején érkeznek.