Érthető módon sokan vannak, akik a kabriózás élménye mellett a zárt karosszéria vagyon-, és személybiztonságra vonatkozó előnyeiről sem mondanak le szívesen. Nekik nyújt kompromisszumos középutat a korábban teszten is vallatott Porsche 911 Targa, ami már ízelítőt adhat a nyitott tetős autózásból is. Az igazsághoz persze hozzátartozik, hogy az új generációs Cabriolet ponyva borítása minden korábbi konstrukció hang-, és hőszigetelési jellemzőjét felülmúlja, ám a kémfotók tanulsága szerint mégis lesz jogutódja a felemás felépítménynek is.

Kabrió is, meg nem is, mégis talán a Targa a legjobb választás

Újdonságnak számít azonban a 993-assal 1995-ben leköszönt biztonsági kúp újbóli felbukkanása, ami még 1965-ben az első Targával debütált. Quasimodo púpját a tesztek alatt persze még textil lepellel takarja a gyártó, a változás mégis egyértelműen tetten érhető. A vezető feje feletti üvegezett szakasz persze gombnyomásra tűnik majd el a hátunk mögött, ám a nyílás valódi mértékét egyelőre csüpán megbecsülni lenne mód.

Immáron hátsókerékhajtással is elérhetővé teszi a Porsche a 2013-ban debütáló újdonságot

A tetőkonstrukciótól eltekintve az új 911 Targa nem sokban különbözik felmenőitől, hiszen lemezei alatt szintén a 3,4 literes, 350 lóerős boxermotor jelentheti a belépőt, miközben az „S” átirat 3,8 literes hengerűrtartalmából már 400 tagú ménest enged szabadjára. Érdekesség, hogy a 997-es sorozattal ellentétben az új Targa nem kizárólag négykerékhajtással válik elérhetővé, de a keményvonalas sportautósok is igazi választásra lelhetnek benne.