Az úgynevezett dobozos személy- és kisáruszállítók világában a Citroën Berlingo már-már igazi legendának mondható, ami nem is csoda, hiszen a C3 után ez minden idők legnépszerűbb modellje a gyártónál – köszönhetően az 1996 óta elkészült 3,3 millió példánynak. A 2008-ban bevezetett, és azóta többször frissített második generáció azonban bőven megérett már a váltásra, így közel 10 év után végre leleplezték a vadonatúj Berlingót, ami minden tekintetben felülmúlja az elődjét, és immár hazánkban is elérhetővé vált.

A Citroën után egyébként hamarosan érkezik az új Peugeot Partner, és a PSA hatalomátvételének köszönhetően ugyanezeken az alapokon mutatkozik majd be a friss Opel Combo is, de a franciák nem véletlenül döntöttek úgy, hogy a Berlingót leplezik le először, hiszen ez a legsikeresebb modell a három közül. Az újdonságot nulláról tervezték újjá, és a friss EMP2 padlólemeznek köszönhetően minden tekintetben rengeteget fejlődött, kezdve a vezethetőségtől a praktikumon át egészen a komfortig.

Mutatós lett a Berlingo - galéria

Külső szempontjából nem meglepő módon a Citroën legfrissebb formanyelve köszön vissza: gyakorlatilag az új C3 és a C3 Aircross orrészét láthatjuk viszont a Berlingón, ami így igazán vagány, jópofa képet fest. Itt még nem álltak meg a gyáriak, ugyanis a szintén mutatós Airbump betéteket is felhasználták az autó oldalán. Profilból is sokat változott az újdonság, például a „letört sarkú” oldalablakoknak köszönhetően, de az övvonal is magasabb lett és a lemezek hajlításai is jól mutatnak – és akkor a rövidebb frontról még nem is beszéltünk. Akárcsak a többi testvér, a Berlingo is valamelyest a crossoveres irányba ment el.

A hosszított verzióban kényelmesen elfér hét ember - galéria

Egyelőre kétféle hosszban mutatkozik be az autó: az M-es méret 4,4 méter hosszú, az XL-es pedig 4,75 – a tengelytávok 2,78 és 2,97 méteresre nyúlnak. Míg előbbi 7 személy, vagy 5 ember és 775 liternyi csomag befogadására képes, utóbbi akár 7 utast, vagy 5 embert és 1050 liternyi cuccot tud elnyelni. A második sorban egyébként három különálló ülés található, akárcsak leghátul, és míg a harmadik sor székei a hosszított változatban sínen csúsztathatóak, addig az M-es változatban fixek. A variálhatóság is figyelemre méltó: a második sor üléstámláit akár a csomagtérből is le lehet dönteni, és az első utasülést is össze lehet csukni, így akár 2,7-3,05 méteres sík felület is keletkezhet az autóban. Az új Berlingo egyébként 1,85 méter széles és tetősíntől függően 1,81-1,84 méter magas.

Az utastér formái is az újabb testvérekből jönnek, de talán még modernebbek is annál: az érintőképernyős multimédiás rendszer képernyője nagyobb lett, mint a legtöbb Citroënben, és az akár kétzónás klíma is külön konzolt kapott. A 8 colos megjelenítőn futó rendszer képes az Android Auto és az Apple CarPlay kezelésére is, de háromdimenziós navigációs rendszer is elérhető hozzá – akárcsak SOS asszisztensszolgáltatás. Vezeték nélküli mobiltöltő is rendelhető az új Berlingóhoz, a praktikum pedig természetesen kiemelkedő: akár 186 liternyi tároló is kerülhet az autóba az olyan okos megoldásoknak köszönhetően, mint a tetőbe épített légzsákok, amik lehetővé teszik, hogy az utas előtt legyen egy plusz kesztyűtartó.

Modern, személyautós megoldások - galéria

A helykínálat fejedelmi lesz, és nem csak a sok tároló növeli a praktikumot, hanem az olyan egyedi megoldások is, mint a MagicFlat névre hallgató ülésmechanika, amelynek köszönhetően a csomagtérből egy mozdulattal összecsukhatjuk a második sor üléseit. A harmadik sor székeit akár ki is vehetjük, és a hosszított változatban sínen csúsztathatjuk őket, hogy variálhassuk a lábtér és a csomagtér méretét. A jó hangulatot a modern részletek mellett nagy üvegfelületek biztosítják a bent ülőknek: összesen 6,4 négyzetméternyi ablakkal találkozhatunk, beleértve a hatalmas tetőablakot is.

Vezetéstámogató és biztonsági asszisztensekből sem lesz hiány: head-up kijelző, sávtartó, fáradtságfigyelő, táblafelismerő, megállásra is képes adaptív tempomat, holttérfigyelő, kulcsnélküli rendszer, tolatókamera, vészfékrendszer, automatikus parkolósegéd és adaptív fényszórók is elérhetőek lesznek – többek között. Ezekkel a Berlingo kategóriájának egyik, ha nem a legmodernebb tagja lesz.

Tele van okos tárolórekeszekkel - galéria

A Berlingo szegmensében a dízelmotorok még mindig hódítanak, így nem csoda, hogy a franciák a háromféle dízellel szemben csak kétféle benzinest mutattak be az autóhoz. A jól ismert 1,2 literes háromhengeres benzines 110 és 130 lóerővel lesz elérhető, és míg előbbi csak hatos kézi, addig utóbbi kizárólag nyolcsebességes automata váltóval lesz elérhető – az erősebbik kivitelre azonban 2019 második feléig várnunk kell még. Dízelfronton az 1,5 literes BlueHDi egység  100 és 130 tagú ménessel kínálja magát: a gyengébbik ötsebességes manuális váltóval, a 130 lovas pedig hatos kézi vagy nyolcas automata szerkezettel lesz elérhető.

Már az új Berlingo árait is tudjuk: a hazai importőr most minden változathoz egységesen 600 ezer forint kedvezményt kínál, így mi csak az akciós árakat vizsgáljuk ezúttal. A legolcsóbb verzió így a Live felszereltségű, 110 lovas benzines amely 5,215 millió forintba kerül, ám ebben a csomagban még csak a legalapvetőbb opciók vannak benne, mint például a manuális klíma, így megérheti eggyel feljebb lépni. A Feel felszereltség ugyan 700 ezer forinttal drágább, de ezért már 8 colos érintőképernyős multimédiás rendszert, hátsó elektromos ablakokat, színrefújt elemeket, ködfényszórókat, automata fényszórót és ablaktörlőt és hátsó parkolóradart is kapunk. Az XL verzió felára mindössze 250 ezer forint, ám a 110 lovas benzinessel csak Live szinten érhető el a hosszított kivitel, míg a Feel kivitel esetén már csak dízelből válogathatunk.

Nem csak a fényt engedi be, de praktikus is - galéria

A legmagasabb, Shine szinten már csak a 130 lóerős dízel kérhető, ráadásul a normál kivitel mellé csak hatos kézi, míg a hosszítotthoz csak nyolcas automata párosítható – előbbi 7,215, utóbbi pedig 8,165 millióba kerül. Ehhez a szinthez már a tetőablak és az extra rakodórekeszek is alapáron járnak, és azonos hajtáslánccal 600 ezer forinttal kerül többe, mint a középső Feel felszereltségi szint. Persze rengeteg egyéb opció van még a listán: 200 ezerért 17 colos keréktárcsák, 215 ezerért navigációs rendszer, 120 ezerért hátsó légbefúvók, 115 ezerért kulcsnélküli nyitás vagy éppen 310 ezerért első és hátsó parkolóradar, tolatókamera és holttérfigyelő – a felszereltségi szintek függvényében változhatnak ezek az árak.

Igazi családi mindenes - galéria

A 110 lovas benzineshez képest egyébként a 100 lovas dízel felára 300, a 130 lóerős gázolajosé pedig 700 ezer forint azonos felszereltség és hossz mellett. A nyolcas automata váltó csak a Feel szinttől elérhető, ám 700 ezres felára valószínűleg sokakat elijeszt majd. A legdrágább Berlingo így könnyen 10 millió fölé kúszhat (még a 600 ezres kedvezménnyel együtt is), de egy józan felszereltségű, normál hosszúságú, benzinmotorral szerelt változatot körülbelül 6,5 millióért lehet elhozni, de a még részletesebb árlistáért érdemes ellátogatni a Citroën honlapjára. Az azonos alapokra épülő új Opel Combót már volt alkalmunk kipróbálni, és meggyőző teljesítményt nyújtott, így biztosak lehetünk benne, hogy a Berlingo is nagyon jól sikerült.