A Hyundai divatos, crossover-szerű kisautója, a Kona megjelenésétől kezdve rendkívül népszerű, ami nem csoda, a koreaiak ugyanis nagyon ‘betaláltak’ ezzel a menő és kiváló minőségű modellel, aminek presztízsét tovább fokozta a kimondottan nagy akkucsomaggal is kapható Kona Electric elektromos modellváltozat.
Igen ám, de hiába vonzó az elektromos Kona, ha ára igencsak borsos. Szükség volt hát egy kicsit egyszerűbb, elérhetőbb árú ‘elektrifikált’ Konára, amit nem meglepő módon úgy hívnak, hogy hibrid. A feladat nem volt túl nehéz a mérnökök számára, hisz a Hyundai Ioniq és a Kia Niro páros két, egy ‘sima’ és egy konnektorról is tölthető hibridhajtással is kapható, így csak adaptálni kellett a rendszert a Konába. Tekintettel arra, hogy a cél ezúttal a költséghatékonyság és egy kedvezőbb árú modell megteremtése volt, a gyáriak az egyszerűbb, konnektorról nem tölthető hajtásláncot választották a Kona Hibrid kivitelhez.
Nagyon jó lett az elektromos Kona, de drága, így hiányzott egy jó hibrid a kínálatból, ami most megérkezett – galéria
Ez esetben a hibridrendszer lelkét egy 1,6 literes, ún. Atkinson-ciklussal dolgozó 4-hengeres szívó benzinmotor és egy 43,5 lovas villanymotor képezi, és a váltásról egy hatfokozatú duplakuplungos szerkezet gondoskodik, amely az erőt az első kerekekhez továbbítja; a lítium-polimeres akku 1,56 kWh kapacitású. A Kona Hibrid a 0-100 km/h-s sprintet 10,8 másodperc alatt képes abszolválni, végsebessége pedig 185 km/h, így lassúnak egyáltalán nem nevezhető, ráadásul gyári vegyes fogyasztása csupán 4,4 l/100 km, amihez 100 g/km-es CO2-kibocsátás tartozik.
Már az új modell árát is tudjuk: a második, Comfort felszereltségi szinttől indul, 7 millió forinttól, vagyis a villanyos Konákhoz képest kedvező az ára, de mondjuk egy jóval dinamikusabb, 176 lóerős Kona 1.6 T-GDi kivitel automataváltóval azonos szinten 800 ezer forinttal olcsóbb, a hasonló menetteljesítményekre képes 1-literes, 3-hengeres, 120 lovas benzinmotorral pedig 1,9 millióval olcsóbban hazavihető automata nélkül a Kona – a modell belépőára különben utóbbi hajtáslánccal a Life indulószinten 4,65 millió forint.
Hétmillió forinttól lehet beülni az új Hyundai Kona Hibridbe, ami a benzines változatokhoz képest kicsit sok – galéria
Az új hibridváltozat összességében jó ötlet volt a Hyundai részéről, de szerény véleményünk szerint az újdonság magas ára (a többi, belső égésű motorral szerelt Konával összehasonlítva) meg fogja gátolni azt, hogy túl nagy sikereket érjen el a hibrid. Persze a végszót majd a piac fogja kimondani, de annyi bizonyos, hogy a maga a Konda egy divatos, minőségi, jó kis városi autó, a hibridhajtás pedig kétségtelenül nagyon jó választás főként urbánus használat esetén – csak hát sokkal jobb esélyei lennének, ha mondjuk legalább félmillió forinttal kedvezőbb lenne a hibrid ára.