A Toyota a Camry európai visszatérésével sokakat – köztük minket is – izgalomba hozott, hiszen egy méretes, elegáns, minőségi szedánról van szó, amely ráadásul hatékony hibrid hajtással érkezik. Az egyetlen kérdés csupán az árlista alakulása volt, amely miatt azért okkal aggódtunk. Most azonban kiderült, hogy mennyiért vihetjük majd haza az autót, amely bizony egészen jó ár/érték aránnyal kecsegtet minket.
Az Avensis leköszönésével a Camry veszi majd Európában a Toyota zászlóshajójának szerepét, ami bizony illik is hozzá: a Lexus ES testvéreként ugyanaz a 2,5 literes szívómotorral és elektromotorral operáló, 218 lovas hibrid hajtás található meg benne, mint prémium társában, miközben 489 cm hosszú, 184 széles és 145 magas, mindehhez pedig 2825 mm-es tengelytávolság tartozik – a helykínálattal tehát nincs gond. A csomagtér 524 literes értéke is megnyugtathatja azokat, akik hibridsége miatt aggódtak volna emiatt.
Hatalmas és elegáns a Camry - galéria
Genfben volt szerencsénk élőben is megcsodálni az autót, amely igazán impozánsra sikerült a japánoknak, de belül azért érezhetően figyeltek arra, hogy ne veszélyeztesse a Lexus ES felsőbbrendűségét – ez persze nem azt jelenti, hogy ne használtak volna kiváló anyagokat a mérnökök, de kevésbé prémiumos az összkép, és van néhány kissé ódivatú megoldás is. A gyáriak pedig pontosan tudták, hogy szükség lesz erre a lépésre, ugyanis az azonos műszaki alapokat használó Camry a maga 10,58 milliós alapárával jócskán alákínál a 13,99 milliós Lexusnak – aminek alapára korábbi cikkünk óta sokat drágult.
Ráadásul a felszereltség sem sokkal alacsonyabb alacsonyabb, hiszen alapáron jár az érintőképernyős multimédiás rendszer, a holttérfigyelőt leszámítva összes biztonsági asszisztens, tolatókamera, kulcsnélküli rendszer, kétzónás klíma, LED-es fényszórók és egyéb finomságok. Tulajdonképpen a Lexus szinte csak a bőrülésekkel, az ülésfűtéssel, a kicsivel nagyobb multimédiás rendszerrel és néhány aprósággal kínál többet alapáron – már ami az extrákat illeti, hiszen a hangulat azért magasztosabb, amit a Genfi Autószalonon első kézből tapasztalhattunk meg.
A minőség jó, de a Lexus azért érezhetően magasabb szinten van
A Comfort Business csomag jó eséllyel a céges vásárlók számára lesz csak elérhető, és nekik szolgál néhány kedvezményes extrával 600 ezer forintért cserébe. Magánvásárlóknak tehát a Prestige lehet a következő fokozat, aminek felára 450 ezer forint, és nagyobb multimédiás rendszer, 18 colos felnik, LED-es ködlámpák, illetve Camry küszöbfeliratok járnak mellé. Az Executive felára már jóval borsosabb, ugyanis a Prestige-en túl további 940 ezret kérnek érte, ezzel pedig már közel 11,97 milliónál járunk.
Noha a Comfort és a Prestige is egészen jó felszereltséget kínál van néhány olyan opció, aminek hiánya nagyon fájó lehet, és mégis a drágább Executive szint felé irányíthatja a vásárlókat. A LED-es hátsó lámpák és irányjelzők a bőrülés, a holttérfigyelő vagy a hátsó kartámaszban lévő pohártartók még közel sem tartoznak az elengedhetetlen extrák közé, azonban ettől a szinttől kapunk először első ülésfűtéseket vagy éppen fényre sötétedő belső tükröt is – az állítható hátsó fejtámlákról már nem is beszélve, amelyek hiány az alacsonyabb szinteken szinte érthetetlen. Ezen felül már csak a VIP csomag van, ami még 800 ezerrel drágább, de már háromzónás klíma, elektromosan dönthető hátsó ülések, elektromos hátsó árnyékolók és JBL hangrendszer is jár hozzá.
Alig várjuk már az első próbákat - galéria
A metálfények felára árnyalattól függően 180 és 250 ezer forint, így a lehető legdrágább Camry is csak egy hajszállal lépi át a 13 milliós árszintet, ami bár elsőre soknak hangozhat, azért ne feledjük el, hogy egy hatalmas, minőségi, nagyon is jól felszerelt szedánt kapunk érte, ami ráadásul 218 lóerős hibrid hajtással van szerelve – hasonló teljesítményszinten és felszereltséggel listaáron bizony jóval drágább konkurensekkel is találkozhatunk a piacon. Ráadásul a Lexus ES-sel szemben is érdemes lehet megnézni a Camryt, hiszen azonos műszaki megoldásokat kínál akár több mint 3 millió forinttal olcsóbban – még ha a prémium miliőt nem is képes úgy hozni. Ezek az árak persze változhatnak még némileg több dolog függvényében, ám nagy vonalakban mindenképpen ilyen árszintekre számíthatunk.