A teljesítményorientált Touaregről már régóta terjengenek pletykák, hiszen az elődmodell esetében is lehetett kapni potens verziót. Az aktuális generációnál mostanáig várni kellett arra, hogy a wolfsburgiak megmutassák, mit tud majd az új R modell. A sportos SUV a jövő héten kezdődő Genfi Autószalonon mutatkozik majd be.

A korábbi R50 kódnevet viselő dízelmozdony, azaz az ötliteres V10 TDI vagy egy izmos V8-as helyett ezúttal azonban az aktuális trendeknek megfelelően háromliteres V6-os benzines és hozzá kapcsolódóan elektromotor biztosítja a kellő hajtónyomatékot. A turbós hathengeresből ezúttal 340 lóerőt préseltek ki a németek, ám ehhez még hozzájön a villanymotor 136 lóereje, összesen 462 lóerős rendszerteljesítményt eredményezve. Mindehhez nagyon is becsületes, 700 Nm-es maximális forgatónyomaték társul.

kellőképpen mokánnyá tették a legsportosabbnak szánt középkategóriás SUV-t

Összehasonlításképpen, a kínálat legpotensebb dízel tagja, a jelenlegi V8 TDI 421 lóerőt és 900 Nm-t használhat fel az Audi SQ7 TDI-ben is teljesítő négyliteres nyolchengeresből, de ott minden sebességtartományban elérhető ez az érték, ráadásul a modell is könnyebb, szóval versenypályán mi rá fogadnánk, de hát ki megy ilyen modellekkel versenypályára. Visszatérve alanyunkhoz, a Touareg R-hez, azt is le kell szögeznünk, hogy a hibrid rendszer elektromos része is kellően erőteljesre sikerült, amit jól mutat, hogy tisztán az elektronokból táplálkozva is képes 140 km/h-ig gyorsulni a méretes hobbiterepjáró. Az energiát ilyenkor a csomagtér padlójába épített lítium-ion akkumulátorból nyeri.

A telep egyébként mintegy 48 km-es tisztán elektromos hatótávolság megtételéhez elégséges energiát képes magában tárolni. A 0-100-at 5 másodperc alatt futja (V8 TDI: 4,9), miközben a maximális tempót elektronika korlátozza a jól megszokott 250 km/h-s értékben. A Touareg R érdekessége, hogy ő a harmadig PHEV (konnektorról is tölthető hibrid) a VW palettáján a Golf és a Passat GTE után, mi több, az első összkerekes hibrid a németek kínálatában.

Odabenn vegyül a prémium anyaghasználat és a sportos hangulat

A benzinmotorhoz kapcsolt nyolcfokozatú automata váltó és hajtómű az első és hátsó kerekekhez is továbbítja egyidejűleg a nyomatékot, míg a kerekek megcsúszását követően Torsen jellegű differenciálzár rögzíti a kapcsolatot. A 4Motion rendszer helyzettől függően a nyomaték legfeljebb 70%-át tudja az első, illetve 80%-át a hátsó tengelyre „küldeni”.

A technikán felül persze a küllemet is érintette a sportkúra, az R-csomag szinte minden olyan elemet tartalmaz, amit elvárunk tőle, legyen szó a mokányabb lökhárítókról, toldatokról vagy a két vaskos kipufogóvégződésről. Alapfelszereltségként 20 hüvelykes könnyűfém felniket kap az autó, míg opcionálisan 22 colosig növelhetik a vevők a felniátmérőt. Odabenn Puglia bőr csomag teszi exkluzívabbá a hangulatot, méghozzá Sepang Blue kiegészítőkkel együtt.

A Touareg R hamarosan debütál a Genfi Autószalonon, méghozzá a Golf nyolcadik generációjának két izgalmas tagja, a GTI és a GTD mellett. Az európai értékesítés várhatóan az esztendő második felében indulhat meg.