A Porsche legfőbb értékei közé mindenekelőtt a hagyományok ápolása tartozik, a németek ugyanis büszkén vallják, hogy a hosszú távú fennmaradáshoz és sikerekhez az autóiparban is elengedhetetlen a tradíciók tisztelete. A másik oldalon viszont ott vannak az innovációk, ami a márka sikerreceptjének másik kulcsa: a Porsche folyamatosan, gőzerővel és időt-energiát nem kímélve fejleszt, hogy a gyártó autói mindig a létező legmagasabb technikai színvonalat képviselhessék.

A fentieket szem előtt tartva születhetett meg egy konnektorról is tölthető hibrid 911-es piacra dobásának ötlete, a modell érkezése pedig közelebb van, mint gondolnánk. Részletesebb információk egyelőre nincsenek az autóról, azonban a weissach-i központ körül, különféle versenypályákon, valamint egyes extrém éghajlatú országokban állítólag már gőzerővel tesztelik az illetékesek a plug-in hibrid hajtást. A modern hajtáslánc minden bizonnyal a következő 911-generációval debütál, de még az sincs kizárva, hogy a mostani széria életszakaszának végéhez közelítve, vagyis 2-3 éven belül bejelenti a Porsche új büszkeségét, ami forradalmasíthatja a sportautók hajtásláncait. Az illetékesek szerint a legnagyobb probléma még mindig a magas tömeggel van: a mérnökök azzal küszködnek, hogy milyen megoldást találjanak a konnektoros hibridek tömegének épeszű szinten történő tartására, anélkül, hogy a gyártási költségek – és így a vételár – csillagászati magasságokba kerülne.

A hibridek mellett elektromos modellekkel is szemezget a Porsche - a bizonyíték a Mission E koncepció

Ugyanis bárhogy is nézzük, manapság egy szupermodern plug-in hibrid hajtáslánc is közel 200 kilót dob rá egy hasonló kvalitásokkal bíró ’nem hibrid’ modell tömegére, ez pedig elképzelhetetlen egy 911 esetében. A megoldás kulcsa vélhetően a jövő energiatárolási lehetőségeiben rejlik, ugyanis az energiatárolás gyors fejlődésével minden bizonnyal alaposan csökkenni fog az elektromos modellek és a hibridek tömege. Apropó, elektromos autók: a hibridek és a konnektoros hibridek mellett a Porsche is dolgozik teljesen elektromos típusokon: például a tavaly ősszel bejelentett Mission E koncepció épp ezt az irányt képviseli. A szériagyártású premierek mikorja egyelőre ismeretlen, azonban bizton állíthatjuk, hogy idővel okosabbak leszünk.