A Honda Jazz kategóriájának legpraktikusabb tagja, hiszen papíron a kisautók szegmensébe tartozik, de számtalanszor bizonyította már, hogy nem is olyan kicsi családok számára is tökéletes megoldás lehet. Ez pedig nem lesz másként a most bemutatott, vadonatúj generáció esetében sem, amely rögtön kétféle verzióban látott napvilágot, és minden eddiginél nagyobb teret és okosabb megoldásokat kínál.

Az előző Jazz kissé talán kaotikusnak mondható formavilágát a Honda ezúttal egy jóval letisztultabb arcra cserélte, amely azonban megőrizte a típus jellegzetes összképét, ezzel rögtön felismerhetővé téve azt. Az autó megőrizte az egyterűs felépítést, amivel ezúttal is csúcsra járatja a helykihasználást. Elöl a normál változat (a képeken fehérben) a hűtőrácsra nyúló motorháztetőt kapott, míg a terepes részletekkel felvértezett Crosstar kivitel (a képeken kékben) konzervatívabb lett ezen a fronton, ellenben bőségesen mért műanyag elemeivel és emelt hasmagasságával valóban hozza a cossoveres stílust. Az elöl hátul akár teljesen LED-es fényszórók is egyszerűbb formákat kaptak.

Rögtön kaptunk egy crossoveres verziót is - galéria

Az utastérben a Honda legmodernebb stílusjegyei köszönnek vissza a digitális műszeregységgel és a szépen elhelyezett, minden mobiltelefonos kapcsolódási formát – sőt, az Apple CarPlayt akár vezeték nélkül is – multimédiás egységgel. Az anyaghasználat jónak tűnik, de azért nem szabad elfelejteni, hogy egy kisautóval van dolgunk. A Crosstar kivitel nem csak kívül lett terepjárósabb, ugyanis belülre mosható huzatok kerültek, míg a pakolást a tetősín segítheti.

Mutatós és minőségi lett az utastér - galéria

A kétküllős kormány is egészen egyedi, de a Jazz legnagyobb fegyvere mindenképpen a praktikum, amit ezúttal is olyan elemek tesznek teljessé, mint a teljesen síkba dönthető második sori üléstámlák, vagy éppen hátsó ülések felhajtható ülőlapja – ami az első ülések alá kerülő üzemanyagtanknak köszönhető –, de a hátrafelé szintén majdnem síkba dönthető anyósülés is dicséretes pont. A pontos méretadatok egyelőre nem elérhetők, de biztosak lehetünk benne, hogy az újdonság felülmúlja majd az előd 354 literes értékét. A második sorban utazók is örülhetnek majd, hiszen szélesebb üléspaddal találkozhatnak majd. A Hondánál arra is büszkék, hogy az A-oszlop fele olyan vastag lett, mint az elődnél, ezzel növelve a kilátást és a biztonságot.

Hajtásláncok tekintetében is találkozhatunk érdekességgel: noha sajnos egyelőre semmilyen részletet nem árultak el a gyáriak, annyi bizonyos, hogy a Jazz csak egy új fejlesztésű hibrid hajtáslánccal lesz elérhető, ami a Honda szerint az elektromos autókéhoz hasonló menetdinamikát kínál majd, a hatékonysága pedig kiváló lesz.

Praktikum terén továbbra is verhetetlen lesz - galéria

Természetesen modernt vezetéstámogató és biztonsági asszisztensekből sem lesz hiány, amelyeket egy új, nagyobb felbontású kamera és friss radarrendszer szolgál majd ki. A vészfékrendszertől az adaptív tempomaton át a sávtartóig minden elérhető lesz a kisautóhoz, ahogyan az a mai trendeknek megfelelően elvárható. Az első példányok csak jövő év közepén érkeznek majd meg, addigra azonban minden részletet elárulnak majd a japánok, amit a lehető leggyorsabban igyekszünk majd tolmácsolni mi is.