Korábbi összehasonlító tesztünkben már céloztunk rá, hogy a Cupra Ateca nem lesz olcsó mulatság – most pedig úgy tűnik, hogy igazunk volt. A Seattól némileg különvált sportmárka első terméke, egy kompakt, 300 lóerős SUV bő 15 millió forinttól elérhető.

A Cupra Ateca képességeivel kapcsolatban érdemes fellapozni korábbi összehasonlítónkat, ahol a Škoda Kodiaq RS-sel feszült össze egy kicsit a spanyol sportmodell, most az árak következnek! A jó hír az, hogy a meglehetősen boros árcédula egészen gazdag alapfelszereltséget takar. Például kapunk 300 lóerőt és 400 Nm nyomatékot, ami a széria hétfokozatú duplakuplungos automatán keresztül összkerékhajtáson keresztül juttatja érvényre akaratát, ami 5,2 másodperces 0-100-ban és 247 km/h-s végsebességben manifesztálódhat.

15,3 milliótól ülhetünk bele - meglehetősen erősen fogott a ceruza

Széria az elöl-hátul belső hűtésű fékrendszer, előtte 19 colos kerekekkel (245 mm-es abroncsokkal). Emellett többek között Alcantara kárpitot, teljes LED-es fényszórókat, digitális műszercsoportot, állítható lengéscsillapítást, kulcsnélküli rendszert, csúcsnavit, 360-fokos kamerát és sötétített hátsó üvegeket is kapunk. Nem túlzás azt állítani, hogy a 15.286 ezer forintért egy teljesen jól felszerelt, alapból egyébként kék autót kapunk, ami úgy jó, ahogy van.

De ez nem jelenti azt, hogy az opciós lista ne lenne üres. Metálfényezésért igen, más formájú, de azonos méretű keréktárcsáért viszont nem érdemes fizetni, a belső kárpitot pedig nem lehet variálni. A teljes asszisztens csomag 328 ezer forint, fekete bőrüléseket pedig ülésfűtéssel és elektromos állítással együtt bő 400 ezerért kaphatunk. Ezek helyett 530 ezerért kérhetünk ugyancsak fűthető és elektromosan állítható fekete Alcantara kagylóüléseket is, amelyek sokkal jobban illeszkednek a modell stílusához. A csúcs Brembo fékrendszert mi már csak 840 ezres felára miatt is hanyagolnánk (meg azért annyira nem kőkemény sportgép az Ateca, ami ezt indokolná), emellett Beats hifit, elektromos csomagtérajtót és panorámatetőt rendelhetünk – nagyjából pedig itt ki is merülnek a lehetőségek.

A csúcsverzió 18 millió fölé nyúl, de 15,5-17 millióért már ideálisat kapunk

Így akár bő 18 milliós konfigurációt is összerakhatunk, de 15,5-17 millióért már nagyon jól felszerelt példányok vannak. Ha pedig ezt összepárosítjuk a márkára jellemző bőven mért kedvezményekkel, már egészen izgalmas ajánlatot kapunk – legalábbis unikumnak bátran nevezhetjük.

Cupra jelvény nincs, de a Leon továbbra is jobban hangzik

Egyébként a színeiben (pl. bronz Seat jelvény) igen, de márkajelzésében nem Cupra Leon továbbra is elérhető, amiből a kombi ugyancsak elérhető összkerékhajtással és 300 lóerővel. Esetében egy hosszabb, ennél fogva főleg csomagtartójában tágasabb modellt kapunk, ami nem mellesleg könnyebb, súlypontja alacsonyabb, így takarékosabb (7,4 vs 7,1 l/100 km), dinamikusabb, gyorsabb (0-100: 4,9), ugyanúgy felszerelve pedig olcsóbb: 15,3 helyett 13,5 millió. Így nem kérdés, hogy mi inkább mit választanánk.