Az első tanulmány óta már éveket vártunk rá, de úgy tűnik, hogy megérte. Az új Ford GT sorozatgyártása hamarosan elkezdődik, ezzel együtt pedig befutottak az első hivatalos műszaki adatok. Ezek pedig minden korábbi várakozást felülmúlnak, alátámasztva a gyáriak állítását, miszerint a szuperautó versenypályán gyorsabb, mint egy Ferrari 458 Speciale vagy egy McLaren 675LT.
Két év után végre megérkezett - galériaKét éve még a Ford GT új generációja hivatalosan csak tanulmány státuszban érkezett, viszont formailag szinte semmit sem változott a sorozatgyártásig. Így például a szuperautó megtartotta a lassan ikonikussá váló eredeti formákat, miközben a belső térben egyértelműen a retro irányzat kedvelői örvendhetnek. A tervezőknek ennek ellenére sikerült úgy kidolgozniuk a részleteket, hogy az összkép is teljesen újszerű, sőt, modernnek hat. A kétüléses a szépség mellett a funkciót sem téveszti szem elől: az új külső úgy generál nagyobb leszorító erőt, hogy közben a légellenállása is csökkent. A többcélú megfelelőség egyik záloga az aktív hátsó légterelő, amely sebességtől függően automatikusan vagy manuálisan is állítható.
Szénszállal faragtak a tömegen, de azért a lóerőkre is rápakoltak
Belül klasszikus hangulat uralkodikFelfelé nyíló ajtókon keresztül juthatunk be a szénszálas utascellába. Belül teljesen funkcionális kialakítás fogad, a teljesen digitális műszercsoport pedig a Ford legújabb központi rendszerével összekapcsolódva teljes telematikát készít, amelyet aztán mobilkészülékeinkre áttöltve részletekbe menően feldolgozhatunk.
Kívülre is jutott szénszálból bőven: a külső karosszériapanelek nagy része is karbon, miközben az alapot alumínium keret és futóműalkatrészek teszik teljessé. A cél egyértelmű: a szériagyártású autók közül az egyik legjobb tömeg/teljesítmény arány létrehozása.
A középen terpeszkedő feltöltött V6-os 656 lóerőt teljesít
Széles skálán elérhető kövér nyomatékkalEhhez persze szükség van egy meglehetősen potens motorra is. A középen elhelyezett, feltöltött EcoBoost egység tökéletesen eleget tesz a követelményeknek, annak dacára, hogy az elődnél két hengerrel is kevesebb dolgozik itt. Az erőteljes turbófeltöltés, valamint a könnyebb erőforrás viszont fokozott dinamikát szül, amelyet a 656 lóerős csúcsteljesítmény, valamint az ehhez társuló 750 Nm nyomaték is igazol. Utóbbi egyébként 5900-as fordulaton érkezik meg, de 675 Nm már 3500-tól elérhető. Ehhez 1375 kilogrammos tömeg társul, amely tömeg-teljesítmény arányban a fent említett Ferrari és McLaren közé helyezi a Ford szuperautóját.
Gyorsabb, mint a különleges Ferrari és McLaren
Aktív aerodinamika segíti a tempó fokozásátGyorsaságban viszont a gyáriak szerint mindkettő felett áll az amerikai, legalábbis a kanadai Calabogie Motorsports Park versenypályán, ahol összehasonlították a nem hétköznapi triót. A GT a brit vetélytársnál 1, a kifutó olasznál pedig 3,1 másodperccel volt gyorsabb egy körön. Ha pedig gyorsaság: a 347 km/h-s végsebesség is igencsak figyelemre méltó.
A teljesítmény egyébként hétsebességes duplakuplungos automataváltón keresztül érkezik a hátsó kerekekhez, melyek egyedileg fejlesztett Michelin Pilot Super Sport Cup 2 abroncsokkal gondoskodnak a megfelelő tapadásról. Ehhez aktív aerodinamika és futómű társul, hogy minden körülmények között villámgyors legyen a típus.
Összesen 1000 példány készül, így a 135 milliós ár ellenére is jó befektetés lehet
Az új generációs GT-ből évente mindössze 250 példány készül majd, összesen pedig 1000 példány lát majd napvilágot a kanadai gyártási helyszínen - a megrendeléssel tehát nem árt nagyon sietni, még akkor sem, ha 135 millió forintos ár igyekszik eltántorítani a vállalkozó kedvű befektetőket.