Még teljesen nem is csengett le a Párizsi Autószalon okozta őrület, már az első információk napvilágot láttak a Los Angeles-i Autószalonra érkező modellekről. Köztük lesz a Porsche Cayman legerősebb és leggyorsabb változata is.

Képeinken még a hagyományosabb Cayman szerepelA Clubsport utónevet megkapó újdonság a Boxster Spyder esetében már látott áldásos kúrát kapja, és az általunk is próbált modellből kiindulva bizony igazán élvezetesnek ígérkezik. A 3,4 literes hathengeres boxermotorhoz csak enyhén nyúlnak majd a mérnökök: az eddigi 320 helyett 333 lóerőre számíthatunk, ami viszont már elég ahhoz, hogy a PDK duplakuplungos váltóval szerelt modell 3 tizedmásodperccel hamarabb sprinteljen álló helyzetből 100 km/h-ra: egészen pontosan 4,6 szekundum alatt.

Emellett 80-90 kilótól is megszabadítják a mérnökök az újdonságot, melyet kérésre (akárcsak a 911 GT3-at) pályaversenyzésre alkalmas bukóráccsal, hatpontos övekkel és tűzoltó készülékkel is felszerelnek. Emellett nagyobb leszorító erőt termelő aerodinamikai megoldásokra és néhány sportosabb részletre számíthatunk.

Bár a költségekről még nem jutott nyilvánosságra adat, a gyártó jelenlegi modellstratégiáját tekintve nem lepődnénk meg, ha a Clubsport nem lenne rosszabb vétel e téren a Cayman S-nél. Egyrészt a modell fogyasztása a Turbo/Turbo S és a 911 Carrera S/GTS modellekből kiindulva változatlan marad (PDK-val 9,4 liter 100 kilométeren), miközben bár az alapár nőni fog, az átfogóbb szériafelszereltség miatt kedvezőbb vétel lehet a Clubsport, mint ugyanúgy szerelt ’S’ társa.

Ez persze azt jelenti, hogy 24-25 millió forint közötti árra számíthatunk. Hogy mennyire éri meg a borsos összeg, azt a pénteken megjelenő Nissan 370Z – Porsche Cayman S összehasonlító tesztünkben derítjük ki.