Követve a történelmi örökséget, a Porsche 911 legújabb, 991-es kódszámmal illetett generációjához (menetpróba) is elérhető az Exclusive program által készített teljesítménycsomag. A borsos és alapos átalakítás 430 lóerőt hoz ki az alaphelyzetben 400 tagú ménessel büszkélkedő Carrera S-ből.

A 3,8 literes, hathengeres boxermotor 30 lóerős erősödése az átalakított hengerfejeknek és vezérműtengelynek, az új, gombnyomásra ércesebben szóló kipufogórendszernek, valamint egy kiegészítő központi hűtőnek köszönhető. Emellett a teljesítménycsomaghoz szériában jár a műszerfali stopperórát és még élénkebb reakciókat ígérő Sport Plus gombot tartalmazó Sport Chrono csomag, a dinamikus motortartó bakok, valamint a szénszálas betétekkel kiegészített titánszínű motorburkolat.
A bőséges átalakításnak persze meg is kérik az árát: körülbelül 4 millió forint esedékes a csomagért, amelyből ha kivonjuk a hozzá járó opciók árát, még mindig 3 millió forint feletti összeget kapunk – ami végülis eltörpül a típus körülbelül 32 millió forintos indulóára mellett.

Nem veszik félvállról - mestermunka az átalakítás is.

A teljesítménycsomaggal felszerelt 911 Carrera S a hétfokozatú PDK váltóval már kereken 4 másodperc alatt letudja a 0-100-as sprintet (ez egy tizedes javulás), miközben végsebessége 306-ról 308 km/h-ra nő. A nagyobb izmok ellenére a fogyasztás változatlan, kellemes szinten tartható, amiről a gyári 9,5-8,7 literes vegyes fogyasztási adat (előbbi hétfkozatú kézi, utóbbi automataváltóval) is árulkodik.

A kacsafarkas SportDesign csomagot is Varga Péter rajzolta.

A képeinken látható modell egyébként még megkapta a szintén magyar kéz által rajzolt Sport Design csomagot, amelynek leginkább karakteres része a történelmi múltra visszatekintő kacsafarok. Az 1,3 millió forintért elérhető átalakítást az Aerokit Cup fedőnevű csomagban valamivel drágábban fix hátsó szárnnyal és kiegészítő első légterelőajakkal is kérhetjük.