A pletykák igaznak bizonyultak: az Opel átvétele után újabb bővüléssel a piac negyedik legnagyobb autóipari társulásává válik a PSA csoport, ugyanis az FCA konszernnel 50-50 százalékos házasságot kötnek. Ez pedig nagyon érdekes új lehetőségeket nyit majd a fogyasztók számára is.

Ezúttal tehát nem felvásárlásról van szó, hanem a PSA és a Fiatot is birtokló FCA közösen alapítanak egy új konszernt, amely már jelenleg is 8,7 millió éves termelésével a világ negyedik legnagyobb autógyártója lesz – a lehetőségek megfelelő kombinálásával pedig néhány éven belül akár az élen tanyázó Volkswagen és Toyota abszolút ellenfeleivé is válhatnak. Ehhez minden adott: van költséghatékony, ám érzelmes kisautókat gyártó márka (Fiat), ott az avantgárd Peugeot, ott a családi kedvenc Opel, majd ott a terepjárós vonalon erős Jeep, prémiumnak akad egy Alfa Romeo, egy DS, talonban pedig a Lancia, ott a 100 éves Citroën, az Amerikában népszerű Chrysler, Dodge és Ram, és ne feledkezzünk meg a Maseratiról.

Folytatódik az autóipari konvergencia: fényesebben tündököl majd a francia-olasz-amerikai autógyártás?

Az együttműködésre a két vállalat egy holland társvállalatot hoz létre, amelyet a tőzsdén is jegyeznek, a vezetőség pedig közös lesz: öt tag jön az FCA-tól és öt a PSA-tól, az élen pedig Carlos Tavarest köszönthetjük öt éves megbízatással.

Egyelőre úgy tűnik, hogy a kézfogóból létrejövő óriásvállalat fényes jövő előtt áll, ugyanis az egyik csoport erősségei és lehetőségei kiegészítik a másik gyengeségeit és kérdőjeleit. Hogy mikor és melyik modell születik meg először közös együttműködésben, arról még korai nyilatkozni – így ezt nem is tette meg az új konszern.