Most már hivatalosan is megerősítést nyert: a Lexus a január 8-án kezdődő Detroiti Autószalonon rántja le a leplet az LS következő generációjáról, amely Európába a márciusi Genfi Autószalon keretében érkezik meg. A zászlóshajó alapjaiban újul meg, és hagyományos benzines hajtáslánccal, valamint az LC-ben bemutatkozott új hibrid hajtásmóddal is elérhető lesz.
A hír persze nem okoz nagy meglepetést, hiszen a Lexus a Tokiói Autószalon keretében rántotta le a leplet az LF-FC koncepcióról, amely nem akármilyen formában vetítette előre az LS következő generációját. A tanulmány lemezei alatt ugyanis üzemanyagcellás hidrogénes hajtásláncot találunk.
A hosszított vetélytársak méretével - galériaAz újdonság méretei még a luxus kategórián is túlmutatnak: az 5,3 méteres hosszúságból, a kereken kétméteres szélességből és az 1410 mm-es magasságból a sorozatgyártású verziónál bizonyosan engedni fog a Lexus. A formanyelv egyes részei ellenben visszaköszönnek majd a szériában. A Lexus aktualizált L-finesse formai filozófiának eredménye még fiatalosabb, dinamikusabb vonalvezetés lesz, amelybe hátulról az üzemanyagcellás Mirai formái keverednek. A végső, első ízben benzines és hibrid hajtáslánccal érkező LS valószínűleg hagyományosabb hátsót kap, most viszont nem véletlen a közösség.
Hidrogénes hajtás a lemezek alattA világ első hidrogénes autójának tudását használták a japánok az LF-FC-hez is. A továbbfejlesztett üzemanyagcellás hajtáslánc azonban már mind a négy kereket hajtja. Alaphelyzetben a hátsó kerekekhez érkezik az erő, viszont elektromos vezeték szállíthat az első tengelyhez is elektronokat, amelyek a két keréken elhelyezett elektromotorokat is hajthatják. Így összességében három elektromotorral dolgozik a rendszer, amelyhez az üzemanyagcella hátul, a vezérlő rendszerek viszont elöl találhatóak, ideális súlyelosztást létrehozva.
Belül futurisztikus kialakítással találkozunk, amely a sorozatgyártásig még sokat fog szelídülni. A hagyományos gombok helyén mindenhol érintőkijelzőket találunk, emellett pedig a mutogatásra is képes reagálni a központi rendszer.
A jövőre érkező új LS generációhoz tehát bőséggel rendelkezik ötlettel a Lexus, és az üzemanyagcellás hajtáslánc sem marad a tanulmány sajátja. A hírek szerint 2020-ban mutatkozik be nagyszériában a hidrogént kortyoló zászlóshajó, addig pedig hibrid hajtáslánccal és hagyományos benzinessel lesz elérhető az LS. Mindkettő vélhetően a márka formanyelvét új szintre emelő LC-ben mutatkozik be, így már azt is tudjuk, hogy választhatunk egy ötliteres, szívó V8-ast kb. 477 lóerővel és 530 Nm-rel, amelyet tízsebességes bolygóműves automataváltó továbbít a hátsó kerekekhez, valamint egy különleges hibridet, amelyben négysebességes automataváltó dolgozik együtt az elektromotorral és egy 3,5 literes V6-os benzinessel, úgy, hogy az így adódó 359 lóerő körüli összteljesítmény dacára az újdonság menetdinamikailag is kenterbe veri a 445 lóerős elődöt - legalábbis 130 km/h-s tempóig gyorsulva.
További konkrétumok a későbbiekben érkeznek, de egy hónapon belül már jóformán mindent tudni fogunk a Lexus új zászlóshajójáról