Letisztult, íves formák és 25 mm-rel nagyobb tengelytáv

Annak ellenére, hogy a Mazda a megbízhatóság és a dögös formák mellett rendszerint a sportos viselkedést és a jó vezethetőséget helyezi előtérbe, a japán márka sajnos nem büszkélkedhet sokszemélyes sportmodellekkel. Márpedig nem volt ez mindig így: emlékezzünk csak vissza, hogy (jó) néhány éve még ott volt a palettán a Wankel-motoros RX-8 sportkupé, továbbá mind a Mazda3, mind pedig a Mazda6 kínálatában találtunk korábban MPS utónévvel sportos kiviteleket.

Igen ám, de az RX8 már jó ideje leköszönt és az utód régóta várat magára (sőt, a Wankel-motornak is biztosan annyi a szigorodó károsanyag-kibocsátási törvények miatt), a 3-asból és a 6-osból pedig egyaránt két generációval ezelőtt volt kapható utoljára MPS verzió. Persze az MX-5 biztos pontja a kínálatnak, de egy igazán erős (és családbarát) nagy teljesítményű Mazda jó ideje várat magára. A Mazda tehát az elmúlt jó néhány évben csak úgy ‘elvolt’ a hétköznapi modellekkel és a japánok háza táján nagy volt a csend az izgalmasabb, komolyabban motorizált típusokat illetően.

A pletykák szerint egy bivalyerős, turbós sportváltozatot kaphat az új Mazda3 – galéria

Igen ám, de nemsokára megtörik a jég, aminek mi sok-sok Mazda-rajongóval egyetemben nagyon örülünk: most már olyan biztos, hogy jön a turbós Mazda3, hogy a gyártó ízelítő videójában a hangját is hallhatjuk. Íme:

Amellett, hogy a videó bizonyítja, hogy a négyhengereseknek továbbra sincs túl izgalmas orgánuma, azért lehet észlelni a sportos kipufogó jelenlétét. A motor kiléte még továbbra is kérdéses, de mivel a Mazdának ott van a tengerentúlon a 2,5 literes, négyhengeres turbómotorja, valószínűleg nem állt neki egy kisebb egység feltöltésének. Így viszont 250 lóerőre és 420 Nm nyomatékra bizton számíthatunk, amelyet persze fokozhatna is a gyártó - hozzátesszük, mi azt sem bánjuk, ha ennél több nem lesz a végeredmény, de jó reakcióidőket és pörgősebb karaktert kapunk a kis turbó okán.

Az persze jó kérdés, hogy vajon Európába is elér-e a sportos menetteljesítményekre képes Mazda3, hiszen nem lenne könnyű teljesíteni az itteni normákat egy feltöltött ‘kettőfeles’ egységgel. Emellett valószínűleg az újdonság nem is lesz sportkompaktként pozicionálva, amelyet az is bizonyít, hogy állítólag csak a hatos automatával lesz elérhető a hajtáslánc.

A Mazda3 második generációjából volt utoljára MPS sportmodell – most a negyediknél tartunk...

Ha tippelnünk kellene, akkor mi arra hajlunk, hogy a július 8-i premier csalódás lesz az európai érdeklődőknek, de ne legyen igazunk. A vadonatúj Mazda3-ról különben részletesen korábbi cikkünkből, ide kattintva olvashatnak.