Az alábbi cikkünk még egy korábbi holnapstruktúrából származik, így előfordulhatnak szerkesztési hiányosságok. Megértésüket köszönjük.

Már régóta folynak a találgatások a Porsche vadonatúj fejlesztésű négyhengeres boxermotorjaival kapcsolatban, amelyek elsősorban a márka sportmodelljeinek meghajtásáról fognak gondoskodni, azonban a hivatalos információkkal meglehetősen szűkmarkú a gyártó. Most viszont Matthias Müller, a Porsche első embere erősítette meg, hogy az új feltöltött szívek jövőre fognak debütálni, mégpedig a frissített középmotoros modellekben, vagyis a Boxsterben és a Caymanban.

A részletekről persze semmit nem tudunk – és biztosak vagyunk benne, hogy a végleges leleplezésig nem is fogunk tudni túl sok mindent -, azonban első ízben minden bizonnyal egy kétliteres, négyhengeres boxerről beszélhetünk, ami több teljesítményszinten elérhető lesz. Később további négyhengeresek is csatlakozni fognak a kínálatba: az biztos, hogy egy nagyobb, 2,5 liter körüli változat bemutatkozik majd, azonban a pletykák szerint egy 1,6 literesre is számíthatunk, bár azt még nem tudjuk, hogy milyen modell(ek)ben kaphat helyet, ugyanis a Boxsterhez és a Caymanhoz picit gyenge lenne. A 2,5 liter körüli nagyobb egység csúcsteljesítménye elérheti a 400 lóerőt, a 2-literesek pedig karcolni fogják a 300-at. A középmotoros sorozathoz hasonlóan jövőre érkezik a 911 frissítése is, s a nagytestvérnél is új, feltöltött erőforrásokra számíthatunk – azonban (még) hathengeresekről szól a fáma, mégpedig 2,7 és 3 liter körüli hengerűrtartalommal, kb. 370 és 420 lóerővel.

Jövőre már turbómotor fog dohogni az ülések mögött...

Azonban még mielőtt végleg elbúcsúznának a remek szívómotorok, a Porsche biztosan emléket fog nekik állítani néhány különleges sorozattal. A gyártó például a mai nap folyamán is bejelentett egy búcsúszériaféleséget Black Edition néven. A Black Edition verziók a Boxsterből és a 911-ből készülnek (utóbbi esetben két- és négykerékhajtással, illetve Coupé és Cabriolet kivitelben), s esetükben a lényeget a jó ár/érték arány jelenti. A névből kiindulva nem meglepő, hogy kívül-belül kizárólag fekete színben lehet megrendelni a Black Edition változatokat, s érdekes módon csakis az alapmotorok jöhetnek szóba, vagyis a Boxstert a 2,7 literes 265 lóerős, a 911-eket pedig a 3,4 literes 350 lovas szív hajtja. A széria kézi váltón kívül az ügyfelek a villámgyors PDK automatát is kérhetik.

A Black Edition modellek lényege a korrekt ár/érték arány: a Porsche sok-sok kedvelt extrát rámolt be az autókba, amelyek egyenkénti megrendelésével drágábbak lennének a sportkocsik a fekete szériánál, azonban a valósághoz hozzátartozik, hogy a finoman fogalmazva korlátozott színvilág révén biztosan sok vásárló marad inkább a ’hagyományos’ kiviteleknél. A Black Edition felára érdekes módon a legolcsóbb modellnél, vagyis a Boxsternél a legnagyobb, ahol több mint 2,5 millió forintot kell fizetni a bázisverzióhoz képest, a 911-eseknél pedig kb. 600 ezer és 1,5 millió között változik a plusz, a karosszériaváltozat és a hajtásképlet függvényében. A Black Edition Porschék mindegyike szériában fel van szerelve a márka PCM nevű multimédiás/navigációs rendszerével, elsötétülős tükrökkel és esőérzékelővel, tempomattal, szépséges Sport Design kormánykerékkel, 20 colos kerekekkel, xenon/LED lámpákkal (Boxster/911), és még hosszasan sorolhatnánk.

Ár/érték arányban korrektek az új Black Edition modellek, de valami 'plusz' hiányzik belőlük...

A Boxster hazánkban így körülbelül bruttó 19,5 millió forinttól, a 911 pedig kb. 31 milliótól indul, egészen korrekt felszereltséggel. Azt azonban sajnáljuk, hogy némi különlegesség nem jutott a csomagba – legalább egy önzáró differenciálmű vagy egy sport kipufogórendszer. Persze ezeket a tételeket továbbra is meg lehet vásárolni külön-külön, de néhány finomságot összeválogatva az ár súlyos milliókkal emelkedik. Így sem számítanak rossz vételnek a fekete szériák, azonban mi biztosan inkább szabadabban élnénk a külső-belső színekkel, a kissé idejétmúlt PCM navigációs rendszer helyett inkább a remek sport kipufogórendszerbe fektetnénk, a 20 colos kerékszett helyett pedig mondjuk önzáró differenciálművet kérnénk. De az is biztos, hogy maradnánk az öreg szívómotornál...