Ahogyan korábban megígérték, úgy a Suzuki ma végre le is leplezte a vadonatúj Jimnyt, így a korábbi hivatalos fotók után ezúttal már minden technikai részlet is a rendelkezésünkre áll a japánok karakteres kis terepjárójával kapcsolatban. Annyit azért előre is elárulhatok, hogy nem minden előzetes információ volt helyes, de inkább nézzük is, hogy mire képes az újdonság.

Vidám színekben is elérhető lesz - galériaA külsőre ezúttal már nem sok szót fecsérelnék, de a korábbi elődökhöz visszanyúló szögletes megoldások, a kerek első fényszórók, a jópofa részletek és a mutatós színek igazán karakteressé és látványossá teszi a japánok kis terepesét. Európába a japánoknál Sierra utónévvel rendelkező, több műanyag elemmel ellátott, férfiasabb megjelenésű kivitel fog eljönni, simán csak Jimny néven. Az autó egyébként 3,55 m hosszú, 173 centi magas és 1645 mm széles lesz, míg a tengelytáv 2,25 méter.

Az alapokat továbbra is egy megerősített létraalváz adja, a futómű esetében pedig merev tengelyekkel találkozhatunk. A terepjárási képességek továbbra is kiválók: elöl 37, hátul pedig 49 fokos terepszögek vannak, míg a 21 centis szabad hasmagasság és a rövidke tengelytáv miatt a rámpaszög is egészen kiváló, 28 fokos. Persze a kapcsolható összkerékhajtás és a felező funkció is sokat hozzátesz a kiváló terepképességekhez. Az amúgy is pehelysúlyú elődnél további 15 %-kal tud könnyebb lenni az új Jimny.

Nagyobb és praktikusabb lett - galériaAz utastérben teljesen modern megoldásokkal találkozhatunk: a jópofa formák belül is adottak, és természetesen a Suzuki új multimédiás rendszere is elérhető lesz az új generációs Jimnyben. Olyan új technológiák sem maradnak ki az autóból, mint a táblafelismerő, vagy éppen a vészfékrendszer. A négyszemélyes kis terepes csomagtere is nagyot nőtt, ugyanis immár 377 liternyi cuccot lehet bepakolni a hátsó pótkerék miatt oldalra nyíló ajtó mögé.

A motortérben egy 1,5 literes benzines egység váltja a korábbi 1,3-ast. Az új motor immár 102 lóerőt és 130 Nm-es csúcsnyomatékot kínál, de továbbra is csak ötfokozatú váltót kapunk, míg a feláras automata váltó csupán négy sebességes, ami manapság azért nem túl szívderítő – azon sem csodálkoznánk, ha ez egyes piacokon nem is lenne majd elérhető. A Jimny továbbra sem egy erőgép, de a jócskán egy tonna alatti súlyának köszönhetően nincs is szüksége túl nagy teljesítményre.

A vadonatúj Jimny megvásárlására azért pár hónapot még biztosan várnunk kell, de hosszú idő után végre mindent megtudhattunk az autóról, ami továbbra is a terepjáró-rajongók egyik kedvence lehet majd. Egyelőre csak egy elég szegényes galériát osztottak meg velünk az autóról a gyáriak, de amint több kép is elérhető lesz, de formailag már így is megismerhettük az autót.