A Volkswagen csoport szinte minden márkájának ott a helye a GTI Találkozón, azaz a patinás Wörthersee Touron. Természetesen a megannyi rajongó odaadását a gyártó is igyekszik megköszönni, így szinte mindenki készül valamiféle meglepetéssel, s a Seat például SC Trophy versenyautókkal jelenik meg az eseményen.

Az Ibiza SC Trophy a spanyolok nemrégiben ráncfelvarrott kisautójára épül, orrában a jól ismert 1,4 literes turbómotor 180 lóerős verziójával. Ugyanígy a hétfokozatú duplakuplungos váltómű sem meglepetés, viszont az önzáró differenciál az első kerekek közt mindenképpen igényességre vall.

A Seat tapasztalt motorsport divíziója természetesen otthagyta nyomát az autón, a motorvédő burkolati elemek, a versenyekre szánt fékrendszer, a kőkemény felfüggesztés mind-mind az ő művük, ahogyan a 18 colos könnyűfém felnikre húzott versenygumi szett is. Nem maradt ki a repertoárból a bukócső sem, a vezető pedig versenyülésből figyelheti a digitális kijelzőn száguldó számokat.

A Leon alapjaira épített modell már jóval keményebb, hiszen vele a 250 km/h-s határ is megízlelhető.

Míg az Ibizát a kezdő versenyzőknek ajánlja a Seat, addig a Leon SC Trophy a profik választása lehet. Az ötajtós autó orrában a VW konszern kétliteres turbós négyhengerese dolgozik 300 lóerőt produkálva, a sebességváltást pedig a hatfokozatú DSG duplakuplungos automata végzi.

Ahogy az előbb, úgy itt is részlegesen önzáró differenciálmű lakozik az első kerekek közt. A Leon is hasonlóan a versenysportból származó opciókkal van felszerelve, de itt már a kivehető kormány is szerepel a felsorolásban.