A hivatalos források már megerősítették a Maserati Levante idei érkezését. Az olasz prémium SUV várhatóan szeptemberben fog bemutatkozni a nagyközönség előtt, és a márka jelenlegi hajtásláncait hasznosítja majd.

A Levante formailag várhatóan nem változik sokat a tanulmányhoz képest. A Fiat megegyezett az Ulim Nationallal, miszerint a Maserati Levante, az olaszok új prémium hobbiterepjárója a Miafiori üzemben, Torinóban fog készülni. Az együttműködés értelmébel a Fiat mintegy 1 milliárd eurót, vagyis körülbelül 300 milliárd forintot invesztált az említett gyárba, hogy az idei év végén beindulhasson a termelés.

A típus a testvérmodellektől örökli technikáját, így például a Ghibli és a Quattroporte ’Q4’ elnevezésre hallgató összkerékhajtását. Ezt a rendszert fejleszti majd tovább a konszerntárs Jeeppel karöltve a márka, hogy a többcélúság a terepes bevetés tekintetében is teljesüljön. A márkákon átívelő együttműködés hatására néhány elektronikai és műszaki megoldás a Chrysler és a Jeep modelljeiből érkezik, ám az alapok jórészt új fejlesztésűek: a Grand Cherokee platformjának jóformán teljesen újjá varázsolt verzióját kapja a Levante, így rokonnak nem igazán lesz mondható.

A tömegcsökkentés érdekében – elvégre egy Maserati nem lehet túl nehézkes – a karosszéria és a futómű jó része alumíniumból készül. A motorkínálatot is a Quattroporte és a Ghibli szívei adják: benzinesek terén a háromliteres, V6-os ikerturbós áll rendelkezésre 410 lóerővel és 550 Nm-rel, valamint a 3,8 literes, szintén ikerturbós V8 530 lóerőt és 710 Nm-t produkálva, míg a dízelek szerelmesei a háromliteres V6-ost választhatják, de nekik csupán 275 lóerő és 600 Nm jut majd. A teljesítményt nyolcsebességes, bolygóműves automataváltó továbbítja majd. Belül öt személynek kínál bőséges teret a Levante, a formák pedig a Quattroportéból érkeznek majd.

A premierig már csak hónapok vannak hátra: a nagyközönség körülbelül fél év múlva láthatja először az újdonságot a Frankfurti Autószalonon, de a hivatalos premier várhatóan már előtte, vagyis a nyár végén megtörténik.

Van folytatás: a Maserati Alfieri tanulmányautó különösebb beharangozók és felhajtás nélkül jelent meg a Genfi Autószalonon márciusban, ám annál nagyobb sikereket aratott. Amíg azt hittük, hogy a koncepcióban a GranTurismo utódját tisztelhetjük, most hivatalosan is kiderült, hogy a sportkupé bizony a nagyobb GT alá érkezik majd a kínálatba 2016-ban.

Mi több, egy évvel a kupé variáns bemutatkozása után már a kabrióban is helyet foglalhatnak majd a Maserati vásárlói. A Jaguar F-type ellenfeleként kínált Alfieri egyébként a Ghibli/Quattroporte páros átalakított alapjaira épül majd, ellentétben a tanulmányautóval, ami a márka jelenlegi kupéjának, a GranTurismónak a padlólemezére épült.

Nagy sikereknek örvendett Genfben

Az egyébként igencsak látványos és agresszív koncepcióautó állítólag nem sokat fog változni, ami az elismeréseket látva nem is csoda. Már azt is elárulták az olaszok, hogy milyen erőforrásokkal találkozhatunk majd az új modell esetében. A belépőszintű, hátsókerékhajtású Alfieri a márka 3,0 literes V6-os turbómotorját kapja meg 410 lóerővel, de a drágább verziókban is ez szerkezet teljesít majd szolgálatot. A 450 és 520 lóerős teljesítményszinten azonban már el kell, hogy búcsúzzunk a hátsókerékhajtás élményeitől, hiszen ezekbe összkerékhajtást szerelnek a Maseratinál. A kupé és a kabrió természetesen teljes mértékben osztozni fog a hajtásláncokban, és a legkedvezőbb verziók 22 millió forint környékén kezdődhetnek.

Már az új GranTurismo bemutatásának időpontját is megosztották velünk a gyáriak, ami 2018-ra esik. Azzal, hogy az Alfieri kizárólag V6-os szívet kap, az olaszok kellő teret biztosítanak a nagyobb kupénak, hiszen a GT 3,8 literes turbós V8-asa 560 lóerőt teljesít majd, és ugyancsak a márka két szedánjának alapjait kapja majd meg. Arról, hogy a GranCabriónak lesz-e utódja, egyelőre nem tudni, hiszen a Maseratinál könnyen úgy vélhetik, hogy a kisebbik modell nyitott tetejű változata is elegendő lesz a kínálatban. Mindesetre az évtized legvége előtt semmiképpen nem fog érkezni.

A 2018-ra már a modellciklusuk derekánál járó szedánok is új hajtásláncokkal fognak frissülni. Mindkét típus kap egy V6-os benzinmotort 350 és 450 lóerős teljesítményszinntel, amiket mind hátsó-, mind összkerékhajtással megvásárolhatnak majd a szerencsések. Egy V8-assal is bővül majd a Ghibli és a Quattroporte kínálata: a több mint 555 vadlovat harcba küldő erőforrás kizárólag összkerékhajtással lesz elérhető. Dízelek terén is érkezik utánpótlás, amit egy V6-os motor fog jelenteni két teljesítményszinttel (250 és 275 lóerő), a hátsó kerekeket hajtva, míg egy 340 tagú ménest számláló változat kizárólag a nagyobbik négyajtósba kerül majd be, mind a négy kerékhez kapcsolva.

A Maseratinál tehát nem pihennek, és mindent megtesznek azért, hogy 2018-ra tervezett 75 ezres éves eladási darabszámot teljesíteni tudják, ami a jelenlegi termelés ötszörösét jelenti. Az olaszok pedig arra alapoznak, hogy 2018-ra 100%-kal fog nőni a luxusautók piaca, amiből egy nagy szeletet szeretnének kiharapni. Várjuk az eredményeket.