Egyre nagyobb kultusznak örvendenek a legendás veteránautók, a milliárdos üzletágból pedig egyre több vállalat is szeretné kivenni a részét. Ennek eredményeképpen olyan modellek születnek meg újból, amelyek mindörökké beírták magukat a történelemkönyvekbe. A Bentley Blower is ilyen: a 12 vadonatúj példány születésébe nyerhetünk most rövid betekintést.

A Bentley már korábban bejelentette, hogy egy tucat erejéig feltámasztja az ikonikus Blowert. A bő 90 éves modell rekonstruálása közel sem egyszerű feladat, főleg, hogy ezt a gyártó mai technológiával, újautóhoz méltó kvalitásokkal kívánja meglépni. Ennek érdekében a Blowert teljesen lemodellezik és a számítógépes technológia segítségével hozzák létre. Ehhez a gyártó Henry Birkin saját, mellesleg makulátlan állapotú példányát használja.

A legjobb állapotú és leggyorsabb fennmaradt Blower adja az alapot

De ki is volt Henry Birkin? A Bentley alapítója szerint Nagy-Britannia legjobb versenypilótája, akinek célja a Le Mans-i győzelem volt. Ennek érdekében kompresszort szereltetett 4,5 literes motorral szerelt versenyautójára, amely 1928-ban még szívómotorral nyerte meg a viadalt Woolf Barnato és Bernard Rubin vezetésével. A feltöltőnek viszont már nem volt hely a motortérben, így a hűtőrács előtt kapott helyet, ami persze nem tett jót az autó egyensúlyának és formatervének, viszont az olyannyira áhított erőt is meghozta.

Bő 240 lóerő repítette - galéria

A közúti modellek sornégyes motorja 175 lóerőt tudott, ami jelentős ugrás volt a hagyományos típus 130 lóerejéhez képest – közútra is csupán csak 50 példány készült. Le Mans-ban viszont már bő 240 lóerővel gazdálkodhattak a pilóták – 90 évvel ezelőtt ez brutális erőnek számított. Igaz, a Blower nem nyert Le Mans-ban 1929 (rá egy évre a Speed Six már igen), de számos pálya- és sebességi rekord fűződik a nevéhez.

Természetesen az új példányokon is kívül lesz a kompresszor

A versenyzésre készült öt Team Blower verzió közül a Birkin-féle legjobb állapotút használja majd a Bentley a modell felélesztéséhez, amelyhez préselt csővázas alapokat használ. A futómű, de még a kompresszor is hű marad az eredeti megoldáshoz, a motortérbe pedig 16-szelepes, 4,4 literes négyhengeres kerül, amely 4200-as fordulaton hozza ki magából a bő 240 lóerőt.