Az összkerékkormányzás vagy más néven négykerékkormányzás divatját jó néhány éve még a japán sportautók teremtették meg, azonban ma már számos modellben így például a Renault Lagunában vagy épp a Porsche 911-ben is megtalálható az okos szerkezet, amely mind alacsony, mind nagyobb sebességnél kamatoztatni tudja képességeit.

A zuffenhauseniek a legfrissebb 911 GT3 lemezei alá is beépítették a hátsó kerekek kormányzására szolgáló eszközt, amely kifinomult és szofisztikált működést ígér, sokban hozzáárulva a mozgékonyság, a stabilitás és a menetdinamika fokozásához. A német gyártó rögtön két videót tett közzé a rendszerről, bemutatva annak működését statikusan és versenypályás használat közben.

Az új GT3 az első szériagyártású Porsche, amely megkapta a németek aktív összkerékkormányzási rendszerét. Maga a működés egyszerű: kisebb sebességnél, 0-50 km/h között a hátsó tengelyt az ellenkező irányba kormányozza a szerkezet, mint az első kerekeket, épp emiatt extrém fordulékonyság és kisautókat megszégyenítő fordulókör a végeredmény.

50 km/h felett a két aktuátor viszont már az elsőkkel megegyező irányba kormányozza a hátsó kerekeket, ami nagyobb sebességnél is remek stabilitást és magabiztosabb kanyarvételt jelent, csökkentve a túlkormányozottság lehetőségét – a rendszer akár 1,5 fokkal is képes elforgatni a hátsó kerekeket.

Emlékeztetőül: a 911 GT3 erejét a gyártó 3,8 literes, hathengeres boxermotorja szolgáltatja. A 475 lóerős csúcsteljesítmény és a 438 Nm-es maximális nyomaték, valamint a hétfokozatú duplakuplungos automataváltó és az önzáró hátsó differenciálmű kvartettje 3,5 szekundumos 0-100-as sprintet tesz lehetővé, miközben a legnagyobb sebesség 315 km/h-nál tetőzik.

A remek képességű sportautót azonban átok sújtja az utóbbi időben, hiszen bizonyos hiba miatt az olaj a kipufogóra folyva tüzet idézhet elő, emiatt csúsznak a GT3 kiszállításai. Noha a minap épp arról írtunk, hogy a Porsche minden erejét a hiba felderítésére és megoldására fordítja, ma már arról jelenthetünk, hogy a mérnökök megtalálták a forrást és a megoldáson dolgoznak.

„Tudjuk a hiba okát és már a megoldást teszteljük” – nyilatkozta Matthias Müller, a Porsche első embere. Amint sikerült tökéletes gyógyírt találni a hibára, a tulajdonosokat máris informálják a garanciális szervizről. A Porsche az összes eddig eladott példányt, azaz 785 darab GT3-at hív majd vissza, az újonnan legyártott példányok tulajdonosai pedig már a tökéletes verziót kapják meg.