Noha a Las Vegas-i CES is egyre több autómárkának és bemutatónak ad otthont, az év első nagy autószalonja azért mégiscsak a detroiti seregszemle, ami a mai napon nyitja meg kapuit a nagyközönség előtt. Ugyan itt rengeteg olyan autót vonultatnak fel a gyártók, melyeket Európában nem is forgalmaznak, azért így is bőven van érdekesség számunkra is – például a frissített Ford Fusion, mely a Mondeo amerikai megfelelője.

A négy kipufogó a Sport verzió sajátjaHazánkba ugyan alig több, mint 1 éve érkezett meg a Ford középkategóriása, a kötelező eltéréseken kívül azzal szinte teljesen megegyező Fusion a tengerentúlon már 2012-ben bemutatkozott – ráadásul akkor is éppen Detroitban. Az autó tehát már bőven megérett a ráncfelvarrásra – amit a konkurensekkel összehasonlítva bizony mi is éreztünk. A Ford pedig most látta elérkezettnek az időt.

Az ilyenkor szokásos változtatások természetesen magukba foglalják a külső finom átrajzolását is. A gyáriak pedig jó érzékkel nyúltak hozzá az autóhoz: az agresszív, férfias kiállás természetesen maradt, ahogyan a hatalmas hűtőrács formájához sem nyúltak a mérnökök. Elöl így leginkább a kissé átrajzolt lökhárítóból, a krómdíszítésekből és a fényszórók alsó éleinek finom megtöréséből ismerhetjük fel. Hátul szembetűnőbb a változás, itt ugyanis egy krómcsíkkal kötötték össze a két fénytestet, ami manapság főleg a prémiummárkák körében divatos – de a Mondeónak is jól áll.

A Jaguárokból lehet ismerős - galériaNoha a lényeg nem változott, belül szintén köszönthetünk néhány újítást. Ilyen például az automataváltó új előválasztója, mely a Jaguar Land Rover csoport autóiból lehet ismerős. Azt egyelőre nem tudni, hogy ezt a megoldást a Mondeo frissített változata is megkapja-e. Ami azonban nagyobb örömre adhat okot, az a multimédiás rendszer megreformálása: az eddig igencsak lassúcska megoldást újragondolták az amerikaiak, ezzel megpróbálva gyorsabbá és átláthatóbbá tenni.

Első ránézésre az anyagminőség valószínűleg nem változott, ahogyan a sokak által kritizált, kissé egyszerű középkonzolhoz sem nyúltak a gyáriak, amit kissé sajnálhatunk. Ugyanakkor az eddig is kellemes, és jól működő felfüggesztést tovább faragták az illetékesek, így ezentúl egy dinamikusan változó adaptív megoldás is elérhető lesz, mely felméri az úttest hibáit, és alkalmazkodik azokhoz a lehető legnagyobb kényelem érdekében – akárcsak a Mercedes hasonló rendszere.

Az új multimédiás rendszernek örülünkEz az opció ugyanakkor egyelőre csak a Fusion Sport változatban lesz elérhető, melyet a Mondeo valószínűleg nem kap majd meg – vagy legalábbis nem ugyanabban a formában, mint észak-amerikai testvére. Az új változat ugyanis kizárólag egy 2,7 literes EcoBoost erőforrással elérhető, mely 325 lóerőt és 475 Nm-es csúcsnyomatékot biztosít, mindezt pedig egy hatsebességes automataváltó segítségével juttatja el mind a négy kerékhez.

Habár nem kizárt, mégis meglepő lenne, ha Európában is bemutatkozna ez az erőforrás – ha mást nem, esetleg ST néven tudnánk elképzelni. Ami azonban minket is érinthet, az egy új felszereltségi szint, mely Platinum néven került fel a Fusion kínálatába – természetesen annak tetejére. Ugyanakkor ez a változat is elkerülheti Európát, hiszen míg az Egyesült Államokban nem, addig itthon elérhető a Vignale változat, és valószínűleg a Ford sem szeretne házon belüli ellenfelet kínálni ezeknek.

A külsővel eddig sem volt gond - galéria

Az erőforrások terén egyébként nem számolhatunk be változásokról, noha ebben az esetben sem kizárt, hogy az európai variánsok fejlődni fognak majd valamelyest. Egyedül a hibrid változat szoftverének frissítéséről tettek említést az amerikaiak. A külső és a multimédiás rendszer változásai tehát biztosnak tűnnek a hazai Mondeo esetében is, azonban ezeken kívül nehéz lenne megjósolni, hogy végül mennyit kap meg az itthoni változat a modellfrissítésből – ahogyan azt sem tudjuk, hogy ez mikor lesz esedékes.