Internetes fórumokon kiszivárgott védjegyrajzokon már láthatjuk az Infiniti első teljesen elektromos autójának szériaváltozatát. Az LE tanulmány a márka aktuális formajegyeit örökölve kerül gyártásba.

A 2012-es koncepcióval ellentétben a legfrissebb hírek a Nissan Leaf hajtásláncának változatlan örökléséről szólnak. Bár ez első hallásra kissé sovány megoldás egy prémium márkától, végre legalább azok vágya is teljesül, akik egyébként beültek volna a Leaf-be annak úttörő mivolta miatt, s erre van anyagi lehetőségük is, ám a modell által kínált szolgáltatások, így például az egyszerűbb kialakítás, mégis elvette a kedvüket.

A 109 lóerő és a 280 Nm nyomaték elegendő lenne a mindennapos közlekedéshez, amelyet a 12 másodperces 0-100-as sprint és a 140 km/h feletti végsebesség is megerősít, inkább a 200 kilométer alatti hatótáv az, amely a típus eladási mennyiségét korlátozhatja. Ugyanakkor az is kérdés, hogy a típus végleges bemutatkozásakor - néhány éven belül - vajon ez még versenyképes lesz-e, illetve titkon azért reménykedhetünk, hogy a hajtásláncot és ezzel együtt a hatótávot is fejlesztik a mérnökök. Az elképzelhető lépések között van az is, hogy az új generációs Leaf hajtásláncának premierje lesz az LE-ben, hogy aztán az a későbbiekben, a piac learatása után szerényebb árcédulával és kidolgozással Nissanként is elérhetővé válljon. A végső megoldáshoz talán az októberi Párizsi Autószalonon közelebb jutunk, ahová a gyártó hozza az összes aktuális újdonságát.

A védejegy rajzokon nem túlzottan érdekfeszítő modell egyébként tanulmányként felettébb érdekesnek hatott. Az eddig főleg a nagy teljesítménynek hódoló Infiniti az M35h-val jó útra lépett: a környezettel lágyabb kézzel bánó modell sikeresen egyesíti a hatékonyságot és az erőt. Ahogy azt az LE koncepció bemutatta, a jövőben még nagyobb igyekezettel fog neki a márka az ellentétek kibékítésének. 

Párizsban lépett porondra - galériaA két évvel ezelőtti Párizsi Autószalonon bemutatott, LE névre hallgató tanulmány rögtön a kipufogót is nélkülözi: a kompakt négyajtós, tisztán elektromos meghajtású modell ráadásul két éven belül eljut a szériagyártásig. A gyári közlemény szerint a forgalomba kerülő végleges modellen az LE Concepthez képest csak kisebb módosítások lesznek, a modern hajtáslánc mellett természetesen marad a sportos formaterv is.

Tekintete átvilágít - a jövő divatja?Ha pedig formaterv, nehezen mehetünk el a sötétben világító hűtőmaszk mellett – ha a kiegészítő világítás okán a hatósági szervek nem lépnek rá, a jövőben nagy siker lehet ez is. Rajta, pontosabban a világító Infiniti embléma alatt kapott helyet a töltő csatlakozója. A LED-fényszórók és hátsó lámpák jól illeszkednek az Infiniti legfrissebb design vonalához, csakúgy mint az íves hátsó oszlop és a hullámzó mozgást sugalló erős övvonal. A jármű légellenállási együtthatója pedig mindössze 0,25.

4,7 méteres hosszával egy átlagos családot tökéletesen kiszolgál.

A maga 4,70 méteres hosszával az LE Concept méretei közel megegyeznek az Infiniti Q50-ével. A típusba jövőt idéző műszerek és technológiai megoldások kerültek, de a belső tér kialakítása is azt jelzi, hogy viszonylag szériaközeli modellről beszélhetünk.

A lítium-ion akkumulátorok a padlólemez alatt kaptak helyet, ami - amellett, hogy helytakarékos megoldás - az alacsony tömegközéppontnak köszönhetően javítja a jármű irányíthatóságát. A 136 lóerő leadására képes, 325 Nm nyomatékú elektromos motor a kellemes, nyugodt közlekedést szolgálja majd, miközben a jármű várható hatótávja 160 km lesz - szólt akkoriban a sajtóanyag.

A helyes út? Ha már drága az elektromos autó, legyen prémium.

Nem kell fáradni a kábelekkel - vezeték nélkül tölt.A járművet a már jól bevált, 24 kWh teljesítményű laminált lítium-ion akkumulátor hajtja, amelyet a hozzá adott ChaDeMo DC50kW gyorstöltő 30 perc alatt 80 százalékra képes feltölteni. A tervezett feltöltési módok között szerepel még egy innovatív, otthoni, vezeték nélküli töltőrendszer is. A tekercset tartalmazó töltőpad indukciós elven működik majd. Az intelligens parkolássegítő rendszer (Intelligent Park Assist) a járművet automatikusan az optimális helyzetben állítja rá a töltőpadra, a vezetőnek pedig nem kell kábelek és csatlakozók bedugásával bajlódnia. A magasfrekvenciás, érintés nélküli töltő az autó kijelzőjén vagy okostelefonon keresztül is vezérelhető, gyermekekre és állatokra nézve teljesen biztonságos, és könnyen beszerelhető az otthoni garázsba.

Szériaközeli hangulat a belső térben.A védjegyek mellett a gyáriak pedig már hivatalosan is megerősítették az elektromos verzió érkezését: „az Infiniti LE Concept tényleges gyártási céllal született koncepciójármű, a nagy része annak, amit itt lát, meg fog valósulni” - mondta Bernard Loire, az Infiniti Európa, Közel-Kelet, India és Afrika alelnöke. „Még túl korai lenne pontosan megmondani, mikortól lesz kapható, de mindenesetre nagy örömmel üdvözöljük az elektromos autókat népszerűsítő közelmúltbeli kezdeményezéseket - például azt, hogy a francia kormány autónként 5000 euróról 7000 euróra emelte a vásárlási támogatást. Így az LE Concept európai bemutatójára Párizsban került sor.”

Ki tudja, lehet, hogy a végleges LE-t is ott, még az idén látni fogjuk?