Azt már tudjuk, hogy a Škoda Rapid utódja – ami mellesleg új névvel, és csak ötajtós kivitelben érkezik majd meg – más pozíciót foglal majd el a kínálatban, mint az előd, hiszen tulajdonképpen egy teljes értékű kompakt lesz majd, és így tulajdonképpen az Octavia klasszikus ötajtós megfelelőjeként is tekinthetünk majd rá. Most pedig a Vision RS tanulmány képében azt is megtudhatjuk, hogy mit várhatunk majd az újdonságtól formák és méretek tekintetében.
A Škoda már több ízelítőn is megmutatta nekünk az egyszerűen csak Vision RS névre keresztelt koncepciót, amely szinte ugyanabban a formában kelt életre, ahogyan a rajzokon és a digitális képeken is láthattuk. Éles vonalak, marcona, férfias kiállás jellemzi a 4356 mm hosszú, 1431 mm magas és 1810 mm széles autót, amelynek tengelytávolsága 2650 mm, ezek a számok pedig jó eséllyel szinte változatlanul köszönnek majd vissza a szériaváltozaton is.
Nagyon mutatós lett a Vision RS - galéria
A gyáriaktól már megszokhattuk, hogy még a legvadabb, RS változatok sem esnek túlzásba sportosság terén, és ez valamilyen szinten a Vision RS-re is igaz, de azért így is jóval vagányabb első és hátsó lökhárítókat kaptunk, mint mondjuk az Octavia RS esetén – és reméljük ezt a bevállalósabb stílust a sorozatgyártásra is megőrzi majd, ugyanis jó eséllyel jön majd az RS kivitel. Mindenesetre az agresszív lámpatestek és a dinamikus formák kifejezetten jól mutatnak, ahogyan az ötajtós forma arányait is nagyon jól sikerült eltalálni. A sportos lökhárítókat, a rejtett kilincseket, a hátsó szárnyat és a hatalmas, 20 colos keréktárcsákat leszámítva egyébként szinte biztosan ugyanezket a megoldásokat várhatjuk a Rapid utódjától.
A tervezők fantáziája az utastérben sem szállt el igazán, de azért belül már jóval több koncepciós elemmel találkozhatunk, ahogyan a sportos, piros kiegészítők is igencsak látványosak. Természetesen méretes multimédiás képernyő, digitális műszerfal és egyéb modern megoldások várak minket. Ahogyan az autó hátulján, úgy a kormányon is felirat váltotta a Škoda emblémát, amit könnyen lehet, hogy a jövőben nem csak a Vision RS sorozatgyártású verzióján, hanem a többi modell esetén is viszontláthatunk majd.
Belül több a koncepciós elem, de így sem túlságosan elrugaszkodott - galéria
Azért a karbon elemek kívül is belül is megtalálhatók az autón, az utastérben pedig kristályból készült részletek emelik tovább a hangulatot – a világító feliratokról nem is beszélve. A Škoda ugyan eddig mindig integrálta a középkonzolba a multimédiás képernyőt, de a Vision RS utastere arra is utalhat, hogy a jövőben a csehek is áttérnek a táblagépszerű megoldásra – konszernen belül a Seat Tarraco esetében már láthattunk hasonlót. A tágas utastér mellett 430 literes csomagtérrel büszkélkedhet az autó.
A Vision RS nem csak megjelenését tekintve egészen szériaközeli, ugyanis a lemezek alatt is egy olyan hajtásláncot találunk, ami akár már most is sorozatgyártásba kerülhetnek. A gyáriak 1,5 literes, 150 lóerős, négyhengeres benzinesét egy 102 lóerős elektromotorral támogatták meg, aminek köszönhetően az összteljesítmény 245 lóerő. A 0-100-as sprintet így 7,1 másodperc alatt tudja le az autó, míg a 80-120 km/h-s rugalmassági adat 8,9 szekundum. Az erőátvitelről természetesen egy hétfokozatú, duplakuplungos automata váltó gondoskodik.
Szinte ugyanezt kaphatjuk majd meg szériában is - reméljük így lesz
Ezek a számok azért nem kiemelkedők, hiszen az Octavia RS nagyobb testtel, kisebb teljesítménnyel is képes jobb eredményeket felmutatni, ám a Vision RS-nek cipelnie kell a 13 kWh-s akkumulátorát is (amiből egyébként 9,9 kWh használható fel tisztán). Az újdonság így a gyáriak szerint akár 70 kilométert is meg tud tenni tisztán elektromosan, míg a töltési idő a nyilvános töltőkkel vagy az otthonra is elérhető, nagyobb teljesítményű egységgel mindössze 2,5 órát vesz igénybe – de természetesen többféle energia-visszanyerő rendszer is működik az autóban, ami a Sport mellett Normal és tisztán elektromos EV üzemmódokat is kínál.
A Vision RS tehát egyelőre csak tanulmányként mutatkozott be, de már nagyon is közel áll a Škoda jövőre érkező, vadonatúj kompaktjához, amely szinte változatlan formákkal mutatkozhat majd be – és minden bizonnyal RS változat is készül majd belőle. Az új ötajtós egyébként a Rapidnál jóval magasabbra lesz pozícionálva, hiszen tulajdonképpen bármelyik kompakttal felveheti majd a versenyt minden téren, míg az Octavia továbbra is rendelkezésére áll majd azoknak, akik nagyobb, lépcsőshátú ötajtósra vagy kombira vágynak.