A Škoda azt ígérte, hogy a mai napon fogja lerántani a leplet a vadonatúj, immár harmadik generációs Superb zászlóshajóról, és bár a premierre vélhetően csak az esti órákban fog sor kerülni, néhány gyári fotó máris kiszivárgott a négykerekűről, ami az új Passat megnyújtott padlólemezére épül.

Az újdonság a nagyközönség előtt első ízben persze csak a Genfi Autószalonon fog porondra lépni, így élőben mi is március első napjaiban találkozhatunk a csehek büszkeségével.

A Superb technikai hivatalos technikai információi csak a gyári bejelentést követően derülnek ki, de annyit tudunk, hogy az elődnél 2 cm-rel hosszabb, 5-tel pedig szélesebb lesz az új generáció, továbbá az új platformnak köszönhetően karosszériájának merevsége fejlődik, továbbá a tömeg mintegy 75 kilogrammal mérséklődik.

A motorháztető alatt a Volkswagen-konszern jól ismert motorjai teljesítenek majd szolgálatot, minden esetben Euro6-os károsanyag-kibocsátási normákkal. Benzinfronton 1,4, 1,8 illetve 2-literes TSI-kre számíthatunk várhatóan 125-280 lóerő között, míg a dízelek tekintetében az 1.6 és 2.0 TDI egységek gondoskodnak a hajtásról, 120-190 lóerő közötti teljesítménnyel (csúcsnyomaték 250-380 Nm között).

A szériában járó elsőkerékhajtás és hatfokozatú kézi váltó kombináció mellett a leendő vásárlók összkerékhajtással és a márka duplakuplungos automataváltójával is kérhetik a típust. A legtakarékosabb kivitel az 1.6 TDI Greenline lesz, 4 l/100 km alatti gyári vegyes fogyasztással.

A Škoda Superb összes eddigi generációját óriási méretű utastér jellemezte, s megígérték nekünk a csehek, hogy az új modell esetében is igaz lesz az állítás, így családi használat mellett reprezentatív célokra is lehet majd használni a csehek zászlóshajóját, aminek utasterét sok-sok pénzért prémium hangulatúvá lehet varázsolni, az extralista pedig szinte végeláthatatlan lesz, megtalálhatjuk a konszern összes fontos modern fejlesztését.

Amennyiben igazak a találgatások, később számíthatunk egy konnektorról is tölthető, plug-in hibrid verzió bemutatkozására, ami a Golf/Passat GTE technikáját örökli. Amennyiben a pletykák valóra válnak, egy 204 lóerő rendszerteljesítményű (ebből 150 lóerős az 1.4 TSI turbós benzinmotor és 54 lóerős a villanymotor) hibridről beszélhetünk, ami közel 50 km-t képes lehet színtiszta elektromos üzemmódban közlekedni, így egyszerre tiszta és dinamikus modellről beszélhetünk.

A formaterv ízlés kérdése, de szerény véleményünk szerint a csehek mérnökei igazán becsületes munkát végeztek, s az autó minden porcikájából sugárzik a mértéktartó elegancia és az előkelőség – egy biztos, országunk vezetőinek bizonyára nem fog derogálni az új Superbbel közlekedni. Később ígérjük, hogy érkezik a részletes bemutató írásunk, a teljes galériával egyetemben.