Nem kétséges, hogy az orosz elnök nem járhat akármilyen limuzinnal, ám az utóbbi években a hazai modellek helyett kénytelen volt Putyin és Medvegyev a német prémium márkák csúcsával beérni. Sejthető volt, hogy Oroszország erejét mindenképp saját gyártású luxusautóval szeretnék reprezentálni a vezetők.

Kényelem és csúcstechnika az utastérben - galériaA tervek alapos válogatása után, azt hiszem, a győztes címre ténylegesen méltó pályázat mellett döntöttek a bírák. A korábban KGB tisztként szolgáló, majd hosszan miniszterelnöki, jelen pillanatban elnöki pozíciót betöltő Putyin több jelentkező munkájából választhatott, ám elsőként az elnöki autókat korábban is szállító ZIL jelent meg saját ötletével. A korábban felröppent hírek szerint Putyin első körben nem lelkesedett a volt szovjet márka újdonságáért - amely lényegében az évtizedes múlttal rendelkező alapokon nyugszik -, azonban a terveket bemutató gyártó vezére, Szergej Solokov cáfolta mindezt.

A végeredmény viszont a ZIL-lel kapcsolatos pletykát támasztja alá: a mintegy 120 beérkezett látványtervből több kört követően végső győztesként egy privát tervezőpáros kerülhetett ki, olyan ellenfeleket maga mögött hagyva, mint a korábbi elnöki limókat építő ZIL, a Marussia vagy a GAZ.

A győzelemre érdemes tervek egyébként Jaroszlav Vakoljev és Bernd Weel munkáját dicsérik. Elmondták, hogy a három hétig tartó tervezési folyamat során olyan elveket tartottak fontosnak, mint például az erőt és hatalmat sugalló formaterv.

Épp ezért a hosszú motorháztető és a mokány orr nagyon fontos részlet a duó tervében. A hátsó traktust viszont már a dinamizmus határozza meg, a középen kivezetett dupla kipufogóvég pedig a motorban rejlő erőt hivatott megmutatni.

Arról még nem kaptunk hírt, hogy Putyin beleszólt-e a választásba, azonban az biztos, hogy az orosz elnök által fitymált ZIL-nél valóban sokkal modernebb, jellegzetesebb győztest ismerhettünk meg.