A Mercedes-Benzt nem érheti szó azért, hogy ne próbálná fenntartani a figyelmet a majdan Kecskeméten készülő B osztállyal kapcsolatban: a Frankfurti Autószalonon bemutatásra kerülő egyterű modellről ezúttal néhány kedvcsináló képet és egy halom információt közölt a stuttgarti gyártó.

Habár a képeken minimális részleteket ismerhetünk meg, maga az autó formavilág abszolút nem lesz teli meglepő finomságokkal, Tipikus Mercedes formatervre számíthatunkmindinkább a Mercedes-Benz jelenlegi arculatába passzoló vonalakra, fényszórókra és idomokra számíthatunk. „A Mercedes történetében még soha nem volt olyan modellváltás, ami ennyi fejlesztést és változást hozott volna egy csapásra” – jegyezte meg büszkén Dr. Thomas Weber, a fejlesztés egyik vezetője.

A stuttgarti újdonságnak immáron a méreteiről is teljes képünk van, hossza 4,359mm (+86mm), szélessége 1,786 (+9m) mind növekedtek, viszont a magassága 1,557mm-es (-43mm) jelentősebb csökkenést szenvedett el. Nem hiába, a német mérnököknek ugyanis tekintélyt parancsoló 0,24-es légellenállási tényezőt sikerült elérniük az opcionálisan kérhető ECO csomaggal felszerelve, ami kimagasló érték (a takarékosságra kihegyezett Toyota Prius 0,25-öt tud).

Motorok tekintetében is gyakorlatilag csupa újdonságot említhetünk. A benzinesek esetében az M270 kódnevű, teljesen új egységet tekinthetjük, amely a Mercedes legújabb – harmadik generációs – közvetlen befecskendezőrendszerét használja, ráadásul mind keresztben, mind hosszanti elrendezésben beépíthető a márka a modelljeibe. Az 1,6 literes négyhengeres legsoványabb verziója a 122 lóerős és 200 Nm-t tudó B 180 lesz, míg ugyanezen motor látja el a mozgatás feladatát a B 200-ban is, ott viszont már 156 lóerővel és 250 Nm-es csúcsnyomatékkal cipeli a hátán a B osztályt.

Dízelmotorok terén az OM651-es egység legfrissebb fejlesztési fázisát jelenthetjük, amely már harmadik generációs közös nyomócsöves dízelmotor és 1,8 literes lökettérfogattal bír. A négyhengeres öngyulladós a B180 CDI-ben 109 lóerőt és 250 Nm-t produkál, míg a B 200 CDI esetében már 136 lóerőről és 300 Nm-ről beszélhetünk.

A sebességváltók is a gyártó legújabb szériáiból kerülnek ki, mind a hatsebességes kézi kapcsolású egység, mind a hétsebességes duplakuplungos nyomatékváltó (7G-DCT) a legfrissebb darab.

Korábban még úgy hírlett, a B osztály a 2012-ben érkező A osztály új platformjára épül majd, ennek ellenére a Mercedes-Benz vezetősége másképp döntött és a jelenleg is futó modell szendvicsplatformját fejlesztették tovább az új modellhez. Az alacsonyabb súlypont mellett új A büszkeség egyik forrásafejlesztésű, négy lengőkaros hátsó futómű, a legmodernebb menetstabilizátor és a még precízebb elektromechanikus szervokormány gondoskodik a biztonságról és a márkától elvárt vezetési élményről. Utóbbi tekintetében a gyáriak szerint roppant sokat fejlődött a modell az elődhöz képest, ráadásul opcionálisan 20 mm-t ültető és feszesebb gátlókkal, illetve áthangolt kormányzással szolgáló sport csomagot is elérhetővé tesznek majd a B osztályhoz.

További műszaki csemege a radarral operáló ütközésre figyelmeztető rendszer, amelyhez adaptív fékek is társulnak, ráadásul mindez alapfelszereltségként jelenik meg. Az új B osztályt úgy tervezték meg, hogy a platform a későbbiekben hibrid hajtásnak, illetve teljesen elektromos rendszernek is otthonául szolgálhasson.