A J.D. Power and Associates legújabb átfogó kutatásában az autó technológiájának használatát vizsgálta, és számunkra is reálisnak tűnő végeredményre jutott. A legtöbb felhasználó még akkor is inkább mobiltelefon segítségével navigál, ha az autójában beépített navigációs rendszer van.

Mindez Magyarországon még a legmodernebb autók esetében is magától értetődő, ugyanis az alig néhány márka kínálatában elérhető valós idejű közlekedésű jelentések hiányában a dugókerülés csak vágy marad a gyári rendszeren. Emellett az olyan mobilos alkalmazások, mint a Google Maps vagy a bátrabban tervező Waze ezekhez képest rengeteg időt spórolhatnak nekünk.

Az egyik megoldás, ha jobbá tesszük a gyári navigációt, de egyelőre csak a legmodernebb megoldások közelítik meg az okostelefon intuitív kezelésének szintjét. Másik pedig a telefon tükrözése, amelynél az Androidos készülékek tulajdonosai boldogok lehetnek, hiszen ők Google Maps segítségével így autójuk kijelzőjét használhatva navigálhatnak ügyesen. Viszont az Apple CarPlay egyelőre csak az almás gyártó gyári térképes alkalmazását használja, amivel a dugókerülés továbbra is álom marad. Vélhetően az autógyártók is felismerik majd ezt a hiányt és a (legtöbbször okkal) kitörlő népszerűségnek örvendő Waze alkalmazást is elérhetővé teszik az autóban.

Azért van, amire a mobil nem képes

Az amerikai fogyasztók egyébként a gyári rendszereknél különösen macerásnak értékelték az úti cél kikeresését, amely a mai, tanulékony és érdekes pontok teljes választékát tartalmazó alkalmazásokban sokkal könnyebb megtenni.

A kutatás másik tanulságos eredménye, hogy a felhasználók nem igazán kedvelik a beszédvezérlést. Persze minket, magyarokat amúgy sem suhintott meg a lehetőség szele, hiszen az anyanyelvünkön nem működő rendszereket amúgy sem szívesen erőltettük. De ha megtennénk, akkor is rájönnénk, hogy a hosszas cseverészés helyett sokkal egyszerűbb egy-két gombot megnyomni.

Erőteljesen fejlesztésekre van szükség - van ahol egy modern mobilhoz képest évtizedes a lemaradás

A tanulság? Fejlődni kell technikai téren az autógyártóknak. Nagy képernyők már akadnak, de meg kell azokat tölteni jól használható tartalommal. Másképpen nehéz lesz valós vásárlási érvet szolgáltatni mondjuk egy prémium gyártó egymilliós rendszere mellett, amikor egy legfeljebb pár százezer forintos mobiltelefon gyorsabb, ügyesebb és okosabb.