A Ford közzétette egy hároméves kutatási projekt eredményeit, amelynek célja az új generációs autó-autó, illetve autó-infrastruktúra kommunikációs rendszerek fejlesztési irányának kijelölése Európa-szerte. Az Európai Bizottság által útjára indított DRIVE C2X program arra mutat rá, hogy a részletes, valós idejű adatok használatával hogyan előzhetők meg a forgalmi torlódások és a balesetek. A Ford fejlesztette ki és tesztelte az Elektronikus Féklámpát és az Akadályjelző Rendszert, amelyek figyelmeztetnek a többi autó fékezésére és az útakadályokra – még akkor is, ha azok szabad szemmel nem láthatók. A vizsgálatok 750 tesztvezető és 200 autó bevonásával zajlottak; a közutakon és a zárt tesztpályákon zajló autó-infrastruktúra kommunikációs teszteken több mint 20 Ford S-MAX és Mondeo modell is közreműködött.

A DRIVE C2X kutatási projekt – amelynek záró ünnepsége Berlinben volt – jelentős mértékben mozdította előre jövő intelligens közlekedési rendszereinek megszületését; ezek a rendszerek a forgalomban részt vevő járművek közti adatáramlással segíthetnek a vezetőnek elkerülni a forgalmi dugókat és a baleseteket.

"Az autó-autó és autó-infrastruktúra kommunikáció az egyik legnagyobb előrelépést jelenti a közlekedésbiztonságban" – véli  Pim van der Jagt, a Ford Európa Kutatási és Fejlesztési Központjának műszaki főmunkatársa. „A Ford vállalja, hogy további közúti teszteket végez világszerte, hogy ezek a berendezések már a közeljövőben megjelenhessenek az autókban.”

Az intelligens közlekedési rendszerek WIFI-kommunikációjára alapozva a Ford vezette az Elektronikus Féklámpa és az Akadályjelző Rendszer kifejlesztését, s emellett a vállalat egyéb autó-infrastruktúra kommunikációs berendezések tesztelésében is részt vett. A kísérleti Elektronikus Féklámpa még akkor is jelzi egy elöl haladó autó fékezését, ha az egy kanyar vagy más autók takarásában van. Vészfékezés esetén a berendezés jelet bocsát ki, aminek nyomán figyelmeztető jelzés villan fel a mögöttes forgalomban haladó autók műszerfalán. A tesztek során kiderül: a technológia hatékony segítséget jelent abban, hogy a mögöttes forgalomban haladó autósok korábban kezdjenek el fékezni, mérsékelve ezzel az ütközés erejét, vagy akár elkerülve a ráfutásos balesetet. Az Akadályjelző Rendszer felhívja a vezető figyelmét a veszélyesnek ítélt útakadályok jelenlétére, helyzetére és fajtájára – például az útra tévedt gyalogosokra és állatokra, vagy éppen a mozgásképtelenné vált járművekre.

“Az új generációs vezetősegítő és járműbiztonsági rendszerek megvalósításához széles körű, az egész autóiparra kiterjedő együttműködésre lesz szükség” – hívja fel a figyelmet Christian Ress, a Ford Kutatási és Fejlesztési Központjának műszaki szakértője.