Ugyan sokszor volt már szó róla, hogy a Renault platós változatban is elkészíti a Dacia Dustert, ugyanakkor talán már nem sokan emlékeznek rá, hogy a franciák egy tanulmányautót is kihoztak már a többcélú járműből, mely mostanra sorozatgyártású változatban is elkészült. Mindeközben ráadásul a többször is beharangozott, megvadított Sanderóról is lerántották a leplet a gyáriak.
Az utastér maradt ötszemélyes - galériaSzármazásukon kívül talán nem sok közös tulajdonságot találhatunk a két autóban, egyet azonban biztosan: sajnos egyik sem lesz elérhető Európában, legalábbis egyelőre. Mindezek ellenére azért számunkra is érdekes a két különleges Dacia, melyeket Brazíliában mutatnak be a franciák, saját márkanevük égisze alatt.
Szemből alig változott - galériaA képek kivételével egyébként túl sok részletet egyelőre nem árultak el nekünk a gyáriak, így az Oroch utónévvel piacra kerülő platós Dusterről egyelőre csak annyit tudunk elmondani, amennyit a fotókon láthatunk. Annyi biztos, hogy az újdonság jóval nagyobb lesz, mint a normál SUV, hiszen a méretes hátsó rakodótér mellett megőrizte ötszemélyes kabinját is. Külső tekintetében egyébként a C-oszlopig szinte alig változott a négykerekű, hátul pedig kötve volt a keze a formatervezőknek, mégis sikerült viszonylag harmonikussá varázsolni az összképet – még ha nem is lett olyan izgalmas, mint a tanulmány volt.
Az utastérben szintén a normál Duster vonásait vélhetjük felfedezni, leszámítva persze a Renault emblémával járó változtatásokat, mint az új kormánykerék, a modernebb műszerfal és a kellemesebbnek tűnő anyagok. Az Oroch megkapta a franciák legfrissebb multimédiás rendszerét is. A motortérben 1,6 és 2,0 literes négyhengeres erőforrásokat találhatunk, melyekről részleteket egyelőre nem árultak el a gyáriak – noha utóbbi ugyanaz lehet, mint amit a Sandero R.S. is megkapott.
Belül is izgalmasabb lett - galériaA platós Dusternél még izgalmasabb a megvadított Sandero, mely megkapta a Renault Sport kezelést. A hazánkban csak olcsó kisautóként ismert típust elsőre talán furcsa lehet sportos öltözékben látni, azonban a többi sportos francia modellről ismerős megoldások – így a LED-es nappali menetfények, az agresszív lökhárítók, a nagy keréktárcsák és a dupla kipufogóvég – bizony jól mutatnak a Sanderón.
Belül szintén vérpezsdítő kiegészítőkkel gazdagodott a felpaprikázott kisautó: piros-fehér díszítések, R.S. logók és sportülések díszítik az utasteret, nem is beszélve az itthon megszokottnál kellemesebb anyagokról. Az összkép tehát a képek alapján kifejezetten pozitív, így igazán sajnálhatjuk, hogy hazánkba nem jut majd el a felpaprikázott kisautó, melyet bizonyára igen jutányos áron kínál majd a francia gyártó.
Tele sportos részletekkel - galériaA legizgalmasabb részlet azonban még hátra van a Sandero R.S.-sel kapcsolatban, hiszen érdemes a lemezek alá is vetni egy pillantást. A magasabb teljesítményhez hangolt futómű, kormányzás és fékek mellett a legfontosabb természetesen az erőforrás. Az újdonságot egy 2,0 literes szívómotor hajtja, melyből 145 lóerőt hoztak ki a mérnökök. Pontos adatok ugyan még nincsenek, de az alacsony tömegnek köszönhetően minden bizonnyal 8 másodperc körüli 0-100-as sprintre és valamivel 200 km/h feletti végsebességre számíthatunk.
Ezek ugyan nem észbontó számok, azonban az autó látványos formáinak és valószínűleg igencsak jutányos árának köszönhetően bizony kelendő lehet majd – arról nem is beszélve, hogy ez a tudás is bőven elegendő lehet egy-egy élvezetes autózáshoz. Nem titok tehát, hogy megbújik bennünk némi irigység, hiszen két érdekes újdonságról maradunk le ezúttal, melyek bizony színesebbé tudnák tenni a Dacia európai kínálatát.